Bei Gefierer mat engem hydraulesche Bremssystem spillen d'Haapt- a Radbremszylinder eng Schlësselroll.Liest iwwer wat e Bremszylinder ass, wéi eng Zort Zylinder et gëtt, wéi se arrangéiert sinn a funktionnéieren, wéi och déi richteg Auswiel, Ënnerhalt a Reparatur vun dësen Deeler am Artikel.
Bremszylinder - Funktiounen, Zorte, Fonctiounen
Bremszylinder ass den allgemenge Numm fir d'Kontroll an Aktuatoren vun de Bremssystemer vun hydraulesch ugedriwwenen Gefierer.Et ginn zwee Apparater déi ënnerschiddlech am Design an Zweck sinn:
• Brems- Meeschtesch Zylinder (GTZ);
• Rad (schaffen) Bremscylinder.
GTZ ass d'Kontrollelement vum ganze Bremssystem, Radzylinder sinn Aktuatoren déi d'Radbremsen direkt aktivéieren.
GTZ léist verschidde Probleemer:
• Konversioun vun der mechanescher Kraaft vum Bremspedal an den Drock vun der Aarbechtsflëssegkeet, déi genuch ass fir d'Aktuatoren ze fueren;
• Assuréieren e konstante Niveau vun der Aarbechtsflëssegkeet am System;
• Erhalen vun der Leeschtung vun Bremsen am Fall vu Verloscht vun Dichtheet, Leckage an an anere Situatiounen;
• Fahren erliichteren (mat Bremsverstärker).
D'Sklavezylinder hunn eng Schlësselfunktioun - d'Antrieb vun de Radbremsen beim Bremsen vum Gefier.Och dës Komponente bidden en deelweis Retour vum GTZ op seng ursprénglech Positioun wann d'Gefier fräigelooss gëtt.
D'Zuel an d'Plaz vun den Zylinder hänkt vun der Aart vum Auto an der Unzuel vun den Achsen of.De Brems-Meeschterzylinder ass een, awer Multi-Sektioun.D'Zuel vun den Aarbechtszylinder kann gläich wéi d'Zuel vun de Rieder sinn, zweemol oder dräimol méi (wann Dir zwee oder dräi Zylinder op d'Rad installéiert).
D'Verbindung vun Rad Bremsen un der GTZ hänkt op der Zort vun Gefier fueren.
An hënneschte Gefierer:
• Éischt Circuit - virun Rieder;
• Déi zweet Circuit sinn déi hënnescht Rieder.
Typesch Diagramm vum Bremssystem vun engem Auto
Eng kombinéiert Verbindung ass méiglech: wann et zwee Zylinder op all Frontrad sinn, ass ee vun hinnen un den éischte Circuit verbonnen, déi zweet op déi zweet, et funktionnéiert mat den hënneschte Bremsen.
An front-wheel drive Gefierer:
• Éischt Circuit - riets virun a lénks hënneschter Rieder;
• Zweet Circuit - lénks virun a riets hënneschter Rieder.
Aner Bremskonfiguratiounen kënne benotzt ginn, awer déi uewe genannte Schemaen sinn am meeschte verbreet.
Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vum Brems-Meeschterzylinder
Master Bremszylinder sinn an zwou Gruppen ënnerdeelt no der Zuel vun de Kreesleef (Sektiounen):
• Single-Circuit;
• Double-Circuit.
Single-Circuit Zylinder sinn haut praktesch net benotzt, si kënnen op e puer al Autoen fonnt ginn.Déi grouss Majoritéit vun de modernen Autoen si mat Dual-Circuit GTZ equipéiert - tatsächlech sinn dat zwee Zylinder an engem Kierper, déi op autonome Bremskreesser funktionnéieren.Den Dual-Circuit-Bremssystem ass méi effizient, zouverlässeg a méi sécher.
Och d'Meeschterzylinder sinn an zwou Gruppen ënnerdeelt no der Präsenz vun engem Bremsbooster:
• Ouni Verstärker;
• Mat Vakuum Brems- Booster.
Modern Autoen si mat engem GTZ mat engem integréierte Vakuum Brems-Booster ausgestatt, wat d'Kontroll erliichtert an d'Effizienz vum ganze System erhéicht.
Den Design vum Haaptbremsverstärker ass einfach.Et baséiert op engem Goss zylindresch Kierper, an deem zwee Piston een nom aneren installéiert sinn - si bilden Aarbechtssektiounen.De viischte Piston ass mat der Staang un de Brems-Booster oder direkt un de Bremspedal verbonnen, den hënneschte Kolben huet keng steif Verbindung mat der Front, tëscht hinnen ass e kuerze Stab an e Fréijoer.Am ieweschten Deel vum Zylinder, iwwer all Sektioun, ginn et Bypass- a Kompensatiounskanäl, an een oder zwee Päifen kommen aus all Sektioun fir d'Verbindung mat den Aarbechtskreesser.Op den Zylinder ass e Bremsflëssegkeetsbehälter installéiert, et ass mat de Sektiounen verbonne mat Bypass- a Kompensatiounskanäl.
GTZ funktionnéiert wéi follegt.Wann Dir de Bremspedal dréckt, verännert de viischte Kolben, et blockéiert de Kompensatiounskanal, als Resultat vun deem de Circuit versiegelt gëtt an den Drock vun der Aarbechtsflëssegkeet an him eropgeet.D'Erhéijung vum Drock bewierkt datt den hënneschte Kolben beweegt, et mécht och de Kompensatiounskanal zou a kompriméiert d'Aarbechtsflëssegkeet.Wann d'Kolben bewegt, bleiwen d'Bypass-Kanäl am Zylinder ëmmer op, sou datt d'Aarbechtsflëssegkeet fräi d'Huelraim fëllt, déi hannert de Kolben geformt sinn.Als Resultat erhéicht den Drock an de béide Circuiten vum Bremssystem, ënner dem Afloss vun dësem Drock ginn d'Rad Bremszylinder ausgeléist, d'Pads drécken - d'Gefier verlangsamt.
Wann d'Pedalbein ofgeschaaft gëtt, tendéieren d'Pistonen zréck an hir ursprénglech Positioun (dëst gëtt vun de Quelle geliwwert), an d'Retourfedern vun de Pads, déi d'Aarbechtszylinder kompriméieren, droen och dozou bäi.Wéi och ëmmer, d'Aarbechtsflëssegkeet, déi an de Huelraim hannert de Kolben am GTZ duerch d'Bypass-Kanäl erakënnt, erlaabt d'Pistons net direkt an hir ursprénglech Positioun zréckzekommen - duerch dëst ass d'Verëffentlechung vun de Bremsen glat, an de System funktionnéiert méi zouverlässeg.Wann Dir zréck an d'Startplaz zréckkënnt, öffnen d'Kolben de Kompensatiounskanal, als Resultat vun deem den Drock an den Aarbechtskreesser mam Atmosphärendrock verglach gëtt.Wann d'Bremspedal entlooss gëtt, kënnt d'Aarbechtsflëssegkeet aus dem Reservoir fräi an de Circuiten, wat d'Reduktioun vun der Flëssegkeet wéinst Leckage oder aus anere Grënn kompenséiert.
Den Design vum Brems-Meeschterzylinder garantéiert d'Operabilitéit vum System am Fall vu Leckage vun der Aarbechtsflëssegkeet an engem vun de Circuiten.Wann e Leck am primäre Circuit geschitt, da gëtt de Kolben vum sekundäre Circuit direkt vum Piston vum primäre Circuit ugedriwwen - eng speziell Stab ass dofir virgesinn.Wann e Leck am zweete Circuit geschitt, dann wann Dir de Bremspedal dréckt, läit dëse Kolben um Enn vum Zylinder a bitt eng Erhéijung vum Flëssegkeetsdrock am primäre Circuit.A béide Fäll erhéicht de Pedalrees an d'Bremseffizienz liicht erof, sou datt d'Feelfunktioun sou séier wéi méiglech eliminéiert muss ginn.
De Vakuum Brems Booster huet och en einfachen Design.Et baséiert op engem zouene zylindresche Kierper, gedeelt duerch eng Membran an zwou Kammeren - den hënneschte Vakuum an de Frontatmosphär.D'Vakuumkammer ass mat dem Motoraufnahmemanifold verbonnen, sou datt en reduzéierten Drock an deem entsteet.D'Atmosphärkammer ass duerch e Kanal mam Vakuum verbonnen, an et ass och mat der Atmosphär verbonnen.D'Kammeren sinn duerch e Ventil getrennt, deen op der Membran montéiert ass, duerch de ganze Verstärker geet e Stab, deen engersäits mat der Bremspedal verbonnen ass, an op der anerer Säit um Brems-Meeschterzylinder läit.
De Prinzip vun der Operatioun vum Verstärker ass wéi follegt.Wann de Pedal net gedréckt ass, kommunizéiere béid Chambers duerch de Ventil, nidderegen Drock gëtt an hinnen beobachtet, déi ganz Versammlung ass onoperabel.Wann d'Kraaft op de Pedal applizéiert gëtt, trennt de Ventil d'Kammeren a gläichzäiteg verbënnt d'Frontkammer an d'Atmosphär - als Resultat erhéicht den Drock an et.Wéinst dem Drockdifferenz an de Kammer tendéiert d'Membran an d'Vakuumkammer ze bewegen - dëst entsteet eng zousätzlech Kraaft op de Stamm.Op dës Manéier mécht de Vakuum Booster et méi einfach d'Bremsen ze kontrolléieren andeems Dir d'Resistenz vum Pedal reduzéiert wann Dir se dréckt.
Design a Prinzip vun Operatioun vun Rad Brems- Zylinder
Bremsklave Zylinder sinn an zwou Zorte opgedeelt:
• Fir Trommelradbremsen;
• Fir disc Rad Bremsen.
D'Sklavezylinder an Trommelbremsen sinn onofhängeg Deeler, déi tëscht de Pads installéiert sinn an hir Verlängerung während der Bremsen garantéieren.D'Aarbechtszylinder vun den Disc Bremsen sinn an de Bremscaliper integréiert, si bidden Drock vun de Pads op d'Disc beim Bremsen.Strukturell hunn dës Deeler bedeitend Differenzen.
De Rad Bremszylinder vun Trommelbremsen am einfachsten Fall ass e Rouer (Goss Kierper) mat Kolben, déi aus den Enden agebaut sinn, tëscht deenen et e Kavitéit fir d'Aarbechtsflëssegkeet ass.Op der Äussewelt hunn d'Pistons Schubflächen fir d'Verbindung mat de Pads, fir géint Kontaminatioun ze schützen, sinn d'Pistons mat elastesche Kappen zougemaach.Och dobaussen ass e Fitting fir d'Verbindung mam Bremssystem.
De Bremszylinder vu Scheibbremsen ass eng zylindresch Huelraim am Kaliper, an deem e Kolben duerch den O-Ring agefouert gëtt.Op der Récksäit vum Piston ass e Kanal mat engem Fitting fir d'Verbindung mam Circuit vum Bremssystem.De Kaliper kann vun engem bis dräi Zylinder vu verschiddenen Duerchmiesser hunn.
D'Rad Bremszylinder funktionnéieren einfach.Beim Bremsen erhéicht den Drock am Circuit, d'Aarbechtsflëssegkeet geet an d'Zylinderhöhle an dréckt de Kolben.D'Pistonen vum Trommelbremszylinder ginn an entgéintgesate Richtungen gedréckt, jidderee vun hinnen dréit säin eegene Pad.D'Kaliperkolben kommen aus hiren Huelraim a drécken (direkt oder indirekt, duerch e spezielle Mechanismus) de Pad op d'Trommel.Wann d'Bremsen stoppt, fällt den Drock am Circuit erof an iergendwann gëtt d'Kraaft vun de Retourquellen genuch fir d'Pistons an hir ursprénglech Positioun zréckzebréngen - d'Gefier gëtt entlooss.
Auswiel, Ersatz an Ënnerhalt vun Brems- Zylinder
Wann Dir d'Deeler auswielen, musst Dir strikt un d'Empfehlungen vum Gefierhersteller halen.Wann Dir Zylinder vun engem anere Modell oder Typ installéiert, kënnen d'Bremsen verschlechtert ginn, wat inakzeptabel ass.
Wärend der Operatioun brauche d'Meeschter- a Sklavenzylinder keng speziell Ënnerhalt an déngen ouni Probleemer fir vill Joren.Wann de Fonctionnement vun de Bremsen oder de ganze System verschlechtert, ass et néideg d'Zylinder ze diagnostizéieren an am Fall vun hirer Feelfunktioun einfach ze ersetzen.Och periodesch musst Dir den Niveau vun der Bremsflëssegkeet am Reservoir kontrolléieren an, wann néideg, replenish.
Post Zäit: Aug-21-2023