An all Verbrennungsmotoren dréien d'Kurbelwelle an d'Verbindungsstangen a spezielle Lager - Linnen.Liest iwwer wat e Crankshaft Liner ass, wéi eng Funktiounen et mécht, wéi eng Aarte vu Liners sinn a wéi se arrangéiert sinn, wéi och déi richteg Auswiel vun neie Liner fir Reparatur - liest den Artikel.
Wat sinn Crankshaft Liners?
D'Crankshaft Liner ass en Deel vum Kurbelmechanismus vun engem Verbrennungsmotor, e Einfachlager dat d'Reibungsverloschter reduzéiert an d'Verstoppung vun Deeler op de Kontaktpunkte vum Kurbelwell mam Bett vum Motorblock ancrankshaftmat Piston Verbindungsstangen.D'Benotzung vun Einfache Lager ass wéinst schwieregen Konditiounen an héich Lasten, ënner deenen Rolllager (Kugel oder Roller) ineffizient funktionnéieren an eng kuerz Ressource hunn.Haut, déi meescht Muecht Unitéiten benotzen Linnen, an nëmmen op e puer niddereg-Kraaft Een- an Zwee-Zylinder Motore, Rolllager ginn als crankshaft Ënnerstëtzung benotzt.
D'Crankshaft Liners hunn verschidde Basisfunktiounen:
• Reduktioun vu Reibungskräften am Kontaktpunkt vun der Kurbelwelle, Zylinderblockstützen a Verbindungsstäbchen;
• Iwwerweisung vu Kräften an Dréimomenter, déi während der Operatioun vum Motor entstinn - vu Verbindungsstäbchen op d'Kurbelwelle, vum Kurbelwelle bis zum Motorblock, asw.
• Richteg Verdeelung vun Ueleg (Bildung vun engem Uelegfilm) op d'Surface vu reiben Deeler;
• Korrekt Ausrichtung an Positionéierung vun Deeler relativ zueneen.
D'Crankshaft Linnen spillen eng wichteg Roll an der Operatioun vun der Muecht Eenheet, mä gläichzäiteg si ganz einfach am Sënn vun Design.
Zorte a Charakteristiken vun crankshaft liners
Crankshaft Einfache Lager sinn an Typen ënnerdeelt no der Plaz vun Installatioun, Zweck a Reparatur Dimensiounen.
Op der Plaz vun der Installatioun ginn et zwou Zorte vu Linnen:
•Indigene;
• Verbindungsstangen.
Main Einfache Lager sinn am Crankshaft Bett am Motor Block installéiert an deckt d'Haaptjournale vun der Crankshaft, fir seng fräi Rotatioun ze garantéieren.D'Verbindungsstab Einfache Lager sinn am ënneschten Kapp vun der Verbindungsstab installéiert a bedecken d'Verbindungsstab Journal vun der Kurbelwelle.
Och Inserts ginn an zwou Gruppen opgedeelt no hirem Zweck:
• Konventionell - bitt nëmmen eng Reduktioun vun Reibungskräften op de Kontaktpunkte vun Deeler;
• Sperrung Haapt - zousätzlech suergt Fixatioun vun der crankshaft am Bett, verhënnert seng axial Verréckelung.
Konventionell Einfache Lager sinn flaach, dënnwandeg Hallefréng.Sperrlager kënnen an der Form vu Schub Hallefringen gemaach ginn (déi an engem Set mat enger flacher Linn benotzt ginn) a Linnen mat Halsbanden;Hallef Réng sinn um Enn vum Motor installéiert, Kraanglinner sinn op een oder zwee Ënnerstëtzer vum Kurbelwellbett montéiert.
D'Crankshaft Liners verschwannen während der Operatioun a mussen ersat ginn, d'Crankshaft Journals sinn och ënner Verschleiung, wat zu enger Erhéijung vun der Spalt tëscht de Reibdeeler féiert.Wann Dir nei Linnen vun der selwechter Dicke wéi déi al installéiert, bleift d'Lück ze grouss, wat mat Knäppchen an nach méi intensiver Verschleiung gefeelt ass.Fir dëst ze vermeiden, ginn d'Linnen vun de sougenannte Reparaturdimensioune benotzt - eng liicht erhéicht Dicke, déi d'Verschleiung vun de Kurbelwellen kompenséiert.Nei Linnen hunn eng Gréisst vun 0,00, Reparatiounslinnen gi mat enger Erhéijung vun der Dicke vun 0,25, 0,5, 0,75, 1,0, 1,25, 1,5 mm produzéiert, sou Inserts ginn respektiv +0,25, +0,5, etc.
Den Design vun de Crankshaft Linnen
D'Crankshaft Einfache Lager ass Komposit, enthält zwee metallen flaach Hallefringen, déi de Crankshaft Journal komplett ofdecken (uewen an ënnen).Et gi verschidde Elementer an dësem Deel:
• Lächer (een oder zwee) fir d'Ueleg an d'Uelegkanäl an der Kurbelwelle an d'Verbindungsstab ze passéieren;
• Schleisen an der Form vu Spikes oder Rillen fir Pins fir d'Befestigung vum Lager an der Kurbelwellbettstützung oder am ënneschten Verbindungsstangekapp;
• Longitudinal Groove fir d'Uelegversuergung an d'Lach (nëmmen op der Liner, déi op der Säit vum Kanal läit - dat ass déi ënnescht Haaptlinn an déi iewescht Verbindungsstéck);
• An Kragen Schub Liners - Säitewänn (Krauwen) fir d'Befestigung vum Lager an d'Begrenzung vun der axialer Bewegung vum Kurbelwelle.
D'Liner ass eng multilayer Struktur, d'Basis vun deem ass eng Stahlplack mat enger Anti-Reibungsbeschichtung, déi op seng Aarbechtsfläch applizéiert gëtt.Et ass dës Beschichtung déi d'Reduktioun vun der Reibung an e laange Liewensdauer vum Lager gëtt, et ass aus mëllen Materialien an, am Tour, kann och multilayered ginn.Wéinst senger niddereger Weichheet absorbéiert d'Linerbeschichtung mikroskopesch Partikel vum Kurbelwellverschleiung, verhënnert d'Verstopptung vun Deeler, Schrummen, asw.
Duerch Design sinn d'Crankshaft Liners an zwou Haaptgruppen opgedeelt:
•Bimetal;
• Trimetallic.
Bimetallesch Lager sinn am einfachsten arrangéiert.Si baséieren op engem Stahlstreifen mat enger Dicke vun 0,9-4 mm (ofhängeg vun der Aart an dem Zweck vum Deel, d'Haaptlager si méi déck, d'Verbindungsstäre méi dënn), op där eng Antifriktiounschicht mat enger Dicke vun 0,25- 0,4 mm gëtt applizéiert.fest Schmierstoff) bis zu 75%, kann och kleng Quantitéiten vun Néckel, Cadmium, Zénk an aner Metaller enthalen.
Zousätzlech zu der Haaptanti-Reibungsbeschichtung hunn trimetallesch Linnen eng Deckelschicht mat enger Dicke vun 0,012-0,025 mm (12-25 μm), déi Schutzeigenschaften ubitt (Kampf géint Korrosioun an exzessive Verschleiung vun der Basisschicht) a verbessert d'Antifriktioun Qualitéite vum Lager.Dës Beschichtung ass aus Bläi-Zinn-Kupferlegierung mat engem Bleigehalt vun 92-100%, Zinn bis zu 12% a Kupfer net méi wéi 3%.
Och zousätzlech Schichten kënnen an Einfache Lager präsent sinn:
• Déi iewescht Schutzschicht vum Zinn ass eng reng Zinnbeschichtung mat enger Dicke vun nëmmen 0,5-1 Mikron, déi Schutz géint Korrosioun, Fett a Kontaminatioun beim Transport, der Installatioun an der Auslaaf vun der Liner gëtt;
• Déi ënnescht Schutzschicht vun Zinn ass déi selwecht Schicht, déi op der Äussewelt vun der Liner applizéiert gëtt (géigeniwwer de Kurbelwellenunterstëtzer oder d'Innere vum Verbindungsstabe Kapp);
• Nickel Sublayer (Néckelbarriär, Dichtung) - eng dënn, net méi wéi 1-2 Mikron Schicht Nickel tëscht der Haaptantifriktiounsbeschichtung an der Beschichtungsschicht.Dës Schicht verhënnert d'Diffusioun vun Zinnatome vun der Beschichtungsschicht an d'Haaptschicht, déi d'Konstanz vun der chemescher Zesummesetzung vun der Haaptantifriktiounsbeschichtung garantéiert.Beim Fehlen vun enger Nickelbarriär an der Haaptbeschichtung kann d'Konzentratioun vum Zinn eropgoen, wat zu negativen Ännerungen an de Charakteristiken vum Lager féiert.
Déi betruecht Struktur vun Einfache Lager ass net e Standard, vill Hiersteller bidden hir eege eenzegaarteg Schemaen an Designen.Zum Beispill kann d'Haaptantifriktiounslegierung net direkt op d'Stolbasis applizéiert ginn, awer duerch eng zousätzlech Ënnerschicht vun Aluminium oder Kupferlegierung kann d'Beschichtungsschicht eng Vielfalt vu Kompositioune hunn, dorënner Bleifräi, etc.
Themen vun der Auswiel an Ersatz vun crankshaft liners
Wann Dir Einfache Lager auswielen, musst Dir vum Motormodell ufänken, de Verschleiung vun de matgedeelten Deeler an d'Präsenz vu Reparatiounslinnen.Als Regel, sinn Linnen fir ee Modell Gamme oder souguer ee Motor Modell gemaach, sou ass et onméiglech se mat Deeler vun engem aneren Motor ze ersetzen (mat seltenen Ausnahmen).Och Dir kënnt d'Linnen net benotzen ouni d'Verschleiung vun de Kurbelwellen ze berücksichtegen, soss gëtt d'Reparatur nach méi grouss Problemer.
Ier Dir d'Reparaturgréisst vun de Lager auswielen, ass et néideg fir d'Verschleiung vun de Kurbelwellen an aner verbonnen Deeler (Better, Verbindungsstangekappen, obwuel si manner ufälleg fir Verschleiung) ze bestëmmen.Normalerweis geschitt d'Verschleiung vun den Hals ongläichméisseg, e puer vun hinnen trauen méi intensiv, e puer manner, awer e Set vun identesche Linnen gëtt fir Reparatur kaaft, sou datt all Hals an der selwechter Gréisst gemoolt ginn.D'Wiel vum Wäert, op deen d'Kurbelwelle-Journale schleifen, hänkt vun der Disponibilitéit vu Lager vu bestëmmte Reparaturgréissten, déi fir dës speziell Motor passend sinn.Fir Motore mat niddereg Kilometerpunkten, Reparatur Gréisste vun +0,25 oder +0,5 ausgewielt, fir Motore mat bedeitend Kilometerpunkten, Schleifen bis Reparatur Gréisst vun +1,0 kann néideg sinn, an al Motore nach méi - bis zu +1,5.Dofir, fir nei Motore, sinn normalerweis Linnen vun dräi oder véier Reparatur Gréissten (bis zu +0,75 oder +1,0) produzéiert, a fir al kann Linnen bis +1,5 fonnt ginn.
D'Reparaturgréisst vun de Kurbelwellen soll esou sinn datt beim Montage vum Motor tëscht dem Kurbelwellejournal an der Lagerfläch e Spalt am Beräich vun 0,03-0,07 mm ass.
Mat der richteger Auswiel vu Einfache Lager fir de Kurbelwelle wäert de Motor, och mat héije Kilometer, effizient an effizient a verschiddene Modi funktionnéieren.
Post Zäit: Aug-22-2023