Déi meescht modern Kette-Undriff Motore benotzen hydraulesch Kettenspanner.Alles iwwer hydraulesch Spannungen, hir existent Designen a Funktiounen vun der Aarbecht, wéi och déi richteg Auswiel an Ersatz vun dësen Apparater - liest den Artikel op der Säit proposéiert.
Wat ass eng hydraulesch timing Kette tensioner?
Hydraulesch Timing Kettenspanner (hydraulesch Kettenspanner) ass eng Hilfseenheet vun der Kettenfuerer vum Gasverdeelungsmechanismus;hydraulesch Zylinder vun engem speziellen Design, deen déi néideg Gréisst a konstant an der Zäit (onofhängeg vun aktuellen Temperaturbedéngungen, Lasten a Verschleiung vun Deeler) Amëschung vun der Kette gëtt.
Kette fueren camshaft nach verbreet, déi wéinst senger Zouverlässegkeet an Resistenz zu héich Laascht ass.Wéi och ëmmer, d'Kette ass thermesch Expansioun ënnerworf (wéi et aus Metall ass), a mat der Zäit verschleeft se a streckt - all dat féiert zu enger Verännerung vun der Interferenz vun der Kette, déi duerch eng Erhéijung vu Schwéngungen a Kaméidi manifestéiert ass , a ka schlussendlech dozou féieren, datt d'Zänn vun de Stären laanscht d'Zänn rutschen, Phasen änneren an och eenzel Deeler zerstéieren.All dës Problemer ginn geléist mat engem speziellen Apparat - eng hydraulesch Kettenspanner.
D'hydraulesch tensioner mécht zwee Schlëssel Funktiounen:
● Automatesch Ënnerhalt vun der Ketteninterferenz wann et gedroen a gezunn ass;
● Dämpfung vun de Schwéngungen vun der Circuitbranche während der Operatioun vum Motor.
D'Benotzung vun dësem Apparat mécht et onnéideg manuell de Grad vun Interferenz vun der Kette unzepassen, an eliminéiert déi negativ Auswierkunge vun der gradueller Verschleiung vun de Fuertdeeler.Och, wéinst sengem Design, dampft den hydraulesche Spannung Schwéngungen a Schwéngungen vun der Kette, reduzéiert d'Laascht op d'Deeler an d'Gesamtgeräischer vum Mechanismus.Feelfehler hydraulesch tensioner kann eng Quell vu Problemer ginn, also et muss sou séier wéi méiglech ersat ginn.Awer ier Dir en neien hydraulesche Kettenspanner kaaft oder bestellt, sollt Dir den Design an d'Operatioun vun dësen Apparater verstoen.
Hydraulesch Kette SpannerDesign hydraulesch Kette
Typen, Design a Prinzip vun der Operatioun vun hydraulesche Kettenspanner
Schema vun Operatioun Fréijoer-hydraulesch Kette tensioner vun VAZ Motore
Am Prinzip, hunn all modern hydraulesch tensioners déi selwecht Struktur a Prinzip vun Operatioun, ënnerscheeden nëmmen an Detailer an zousätzlech Funktionalitéit.D'Eenheet besteet aus engem metallesche zylindresche Kierper, virun deem e Plunger ass, an op der Heck - e Ventilversammlung.Tëscht dem Plunger an der Ventilversammlung ass eng zougemaach Aarbechtshöhle geformt.De Plunger ass an der Form vun engem huel Zylinder gemaach, dee sech laanscht de Kierper beweege kann, et ass Fréijoersbelaascht, a sengem viischten Deel gëtt et eng Uewerfläch fir an engem Schong oder Hiewel mat engem Kettenspanner-Sprocket ze stoppen.De Plunger ass geschützt vum Rutsch aus dem Kierper duerch e Pin oder e spezielle Sperrmechanismus.D'Ventilversammlung dréit e Kontrollventil op der Säit vum Plunger.De Ventil ass aus engem Fréijoersbelaaschte Kugel gemaach, deen den Uelegversuergungskanal zoumaacht.De Ball kann nëmmen an d'Aarbechtshuelraum réckelen.
Tensioner Design Ouni Reserve Cavity
E Montageflänz gëtt um Spannkierper gemaach, an e threaded Lach ass och zur Verfügung gestallt fir e Röhre oder Schlauch aus dem Motorschmiersystem ze befestigen.Den Apparat ass nieft der Kette montéiert, säi Plunger steet géint de Schong oder de Kessel Hiewel, wéinst deem d'Kraaft gläichméisseg op d'Timingkette iwwerdroe gëtt.
D'hydraulesch tensioner Wierker wéi follegt.Wann de Motor ufänkt, gëtt presséiert Ueleg un de Kontrollventil geliwwert an, nodeems d'Fréijoerkraaft iwwerwonnen ass, an d'Aarbechtshall geliwwert.Ënnert der Handlung vum erstallten Drock verlängert de Plunger aus dem Kierper a riicht géint de Schong oder Sprocket Hiewel.E bewegt Plunger erstellt eng Kraaft, ënner där d'Kette gezunn ass, awer iergendwann erreecht d'Interferenz säi maximale Wäert - den Uelegdrock an der Aarbechtshöhle ass net méi genuch fir weider Bewegung vum Plunger.Zu dësem Zäitpunkt schaaft d'Kette schonn den Drock op de Plunger, an iergendwann gëtt den Uelegdrock an der Aarbechtshöhle verglach mam Drock vum Ueleg, deen aus dem Motorschmiersystem kënnt - dat féiert zum Zoumaache vum Kontrollventil.Op dës Manéier ass d'Ueleg an der Aarbechtshöhle gespaart, de Plunger kann net méi beweegen, d'Kette bleift an enger enker Positioun.Wann de Motor stoppt, bleift sou eng Spannung an der Aarbechtspositioun, verhënnert datt d'Ketteninterferenz schwächt.
Lues a lues gëtt d'Timingkette erausgezunn, wat zu enger Ofsenkung vum Drock féiert, deen et op de Plunger ausgeübt huet.Irgendwann gëtt den Drock an der Aarbechtshöhle méi niddereg wéi den Drock vum Motorschmiersystem - dëst féiert zur Spär vun der Kontrollventil an d'Wiederholung vun all de beschriwwenen Prozesser.Ënnert der Handlung vum Uelegdrock verlängert de Plunger liicht aus dem Gehäuse a kompenséiert d'Ausdehnung vun der Kette, wann d'Ketteninterferenz erëm den erfuerderleche Wäert erreecht, gëtt de Kontrollventil zou.
Et sollt bemierkt datt während der Operatioun vum Motor d'Spanner als Dämpfer wierkt - den Ueleg, deen am Aarbechtsraum zougemaach ass, absorbéiert deelweis Schocken a Kettenvibrationen, déi op de Plunger iwwerdroe ginn.Dëst reduzéiert de Kaméidi vum Drive an erhéicht d'Liewensdauer vu sengen Deeler.
Haut ginn et e puer Ännerunge vun den hydraulesche Spannungen vun der Kette, déi an e puer Designfeatures ënnerscheeden.
Hydraulesch Spanner mat enger Reserve Kavitéit.An esou Geräter gëtt et eng aner Kavitéit hannert der Ventilversammlung, an där et eng kleng Quantitéit Ueleg ass - dëst verbessert d'Operatioun vum Kettenspannungsmechanismus an transiente Motormodi an an anere Situatiounen.Och e klengt Lach gëtt an der Reservekavitéit fir Blutungen gemaach, wat verhënnert datt d'Ueleg an der Aarbechtshöhle ventiléiert.
Hydraulesch Spanner mat engem Plunger Sperrmechanismus baséiert op engem Sperrring a Rillen.An esou Geräter sinn annular Rillen am Fall gemaach, op enger gewëssener Distanz vuneneen, an en Haltring ass um Plunger.Wann de Plunger bewegt, spréngt de Haltring vu Groove zu Groove, wat d'Installatioun vum Deel an enger fixer Positioun erreecht.
Hydraulesch Spanner mat Bypass Drossel (Ueleg an de System drainéieren).An esou Apparater huet d'Ventil Assemblée eng Drossel (klengen Duerchmiesser Lach), déi suergt, datt d'Ueleg aus der Aarbecht Kavitéit zréck an de Motor Schmierstoff System drainért gëtt.D'Präsenz vun enger Drossel verbessert d'Dämpfungsqualitéite vum Spannungsapparat an erlaabt de Plunger net nëmmen no vir ze goen, awer och deelweis an de Kierper ënnerzegoen mat enger kuerzfristeg Erhéijung vun der Kettenspannung.
Haut ginn all dës Apparater op Motore benotzt.Normalerweis suergt eng hydraulesch Spannung fir den normale Fonctionnement vun nëmmen enger Kette, sou datt ee Spanner op Motore mat enger Timingkette benotzt gëtt, an zwee mat zwou Ketten.Deeler kënnen getrennt geliwwert ginn oder mat Klammeren, Schong an aner Hëllefsgeräter zesummegesat ginn.Vill Spanner si mat engem Schutzprüfung ausgestatt, deen d'spontan Verlängerung vum Plunger beim Transport verhënnert, dës Scheck gëtt geläscht wann den Deel op de Motor montéiert ass.Et ginn aner Designen, awer am Allgemengen funktionnéieren se op déi uewe beschriwwen Manéier, ënnerscheede sech nëmmen an e puer Detailer.
Wéi wielen ech den Timing Kette hydraulesch Spannung an ersetzen
D'hydraulesch tensioner ass ze bedeitend Laascht ënnerworf, sou mat der Zäit kann et tightness verléieren oder versoen wéinst Break vum Krunn, Fréijoer an aner Deeler.D'Feelfunktioun vun dësem Deel manifestéiert sech duerch de verstäerkten Kaméidi vun der Timing Chain Drive, an op der direkter Inspektioun (déi deelweis Demontage vum Motor erfuerdert), gëtt et festgestallt andeems d'Kette schwächt, d'Immobilitéit oder, am Géigendeel, ze fräi Bewegung vum Plunger. .E defekte Spanner muss sou séier wéi méiglech ersat ginn.
En Ersatzdeel vum selwechten Typ a Modell dee virdru installéiert gouf (vun der Katalognummer bestëmmt) sollt geholl ginn.D'Benotzung vun enger anerer Zort vun hydraulesche Spannungen kann net genuch oder exzessiv Amëschung vun der Kette an d'Verschlechterung vum ganzen Drive verursaachen.Dofir soll en "net-gebierteg" Apparat nëmmen a Fäll installéiert ginn, wou et genee dem "native" entsprécht wat d'Charakteristiken ugeet.
Hydraulesch Kettenspanner mat Plunger Sperrmechanismus an Ueleg ëmgedréint Drain
Reparaturaarbechte mussen am Aklang mat den Instruktioune fir de Motor duerchgefouert ginn.Normalerweis, fir d'Spanner z'ersetzen, musst Dir Zougang zum Timing Drive kréien (wat erfuerdert datt de Frontmotordeckel ofgeschaaft gëtt, an heiansdo eng méi sérieux Demontage vun der Eenheet ausféiert), an einfach déi zwee Bolzen ausschrauwen, déi dësen Deel halen.Dann gëtt en neie Spanner op senger Plaz gesat, an, wann néideg, zousätzlech Deeler (Dichtungen, Dichtungen, Zwëschendeeler tëscht dem Plunger an dem Schong / Hiewel vum Drockkedel, etc.).Déi nei tensioner soll net mat Ueleg gefëllt ginn, a seng plunger soll net manuell verlängert ginn, soss kann den Apparat net déi gewënschte Kette Amëschung no de Motor ufänken.Nodeems Dir den Deel ersetzt, kontrolléiert den Uelegniveau am Schmiersystem an, wann néideg, bréngt se normal.
Beim éischte Start vum Motor no der Reparatur gëtt de Kaméidi vun der Kette vun der Drive Säit héieren, awer no e puer Sekonnen - wann d'Aarbechtshuelraum vun der Spannung gefëllt ass an de Plunger an der Aarbechtspositioun ass - soll et verschwannen .Wann de Kaméidi net verschwënnt, dann ass d'Installatioun vum Deel falsch oder et ginn aner Feeler.Mat der korrekter Auswiel an Ersatz vun der hydraulescher Spannung wäert d'Kette ëmmer eng optimal Amëschung hunn, an den Timing vum Motor funktionnéiert zouversiichtlech an all Modi.
Post Zäit: Jul-13-2023