Op der aktueller Ännerunge vun KAMAZ Motore gëtt Ueleg Widerufsdélai System op eng Eenheet gebaut - Ueleg Hëtzt exchanger.Liest alles iwwer dës Deeler, hir Aarte, Design, Operatiounsprinzip an Uwendung, wéi och déi richteg Wiel, Reparatur an Ersatz vun Wärmetauscher an dësem Artikel.
Wat ass e KAMAZ Ueleg Wärmetauscher?
Ueleg Wärmetauscher (Flësseg-Ueleg Wärmetauscher, LMT) ass eng Eenheet vun Schmier- a Killmëttel Systemer fir héich-Muecht Diesel Muecht Unitéiten;E speziell entworfenen Wärmetauscher, deen an de Motorflëssegkühlsystem gebaut ass, deen d'Ofkillung vum Motoröl duerch Wärmetaustausch mam Kühlmittelfluss ubitt.
De Schmiersystem vu mächtege KAMAZ Diesel-Eenheeten funktionnéiert a schwieregen Konditiounen, den Ueleg ass permanent op héijen Temperaturen ausgesat a verléiert graduell seng Qualitéiten.A bestëmmte Modi kann Motor Ueleg iwwerhëtzen, wat zu enger Ofsenkung vu senger Viskositéit an der Schmieregkeet féiert, wéi och zu enger intensiver Zersetzung a Verbrennung.Schlussendlech behënnert iwwerhëtzt Ueleg d'Leeschtung vum Motor a kann et souguer verursaachen.Dëse Problem gëtt geléist duerch d'Aféierung vun engem Uelegkühlelement - e Wärmetauscher - an de Schmiersystem vu KAMAZ Motoren.
Den Ueleg Wärmetauscher ass en integralen Deel vun de Motorschmier- a Killsystemer, et garantéiert d'Entfernung vun iwwerschësseg Hëtzt aus dem Ueleg wéinst dem aktive Wärmetaustausch mat der Kältekühlwasserfloss (Kühlmëttel).Dofir ginn Apparater vun dësem Typ Flësseg-Ueleg Wärmetauscher oder LMT genannt.Dës Eenheet mécht verschidde Funktiounen:
- Deelweis Ofkillung vum Ueleg bei enger Motortemperatur vu manner wéi 100 Grad;
- Ofkillung vun all Ueleg an de Motor bei enger Temperatur am Beräich vun 100-110 Grad;
- Reduktioun vum Uelegverbrauch fir Offall a Verlängerung vum Liewen;
- Assuréieren den optimalen Temperaturregime vu verschiddene Motorsystemer - dank LMT fällt d'Uelegtemperatur ni ënner der Kältemëtteltemperatur, wat zu enger méi eenheetlecher Heizung vu Motordeeler bäidréit, Reduktioun vu mechanesche Spannungen, etc.
- Vereinfachung vum Design vum Uelegkühlsystem an d'Reduktioun vun de Käschte vum Motor, während d'normale Charakteristike vu senger Operatioun garantéiert.
Haut sinn Wärmetauscher an de meeschte KAMAZ Dieselmotoren installéiert, déi Euro-2 Standarden erfëllen a méi héich, si spillen eng wichteg Roll fir d'normale Charakteristike vun der Kraaft Eenheet an all Operatiounsmodi ze garantéieren.E defekt Wärmetauscher muss sou séier wéi méiglech reparéiert oder komplett ersat ginn, awer ier Dir en neien Deel kaaft, sollt Dir den Design an d'Operatioun vun dësen Apparater verstoen.
Design a Prinzip vun Operatioun vun KAMAZ Ueleg Hëtzt exchangers
Op KAMAZ Motore sinn am Moment nëmmen Shell-a-Röhre (röhre) Typ Shell-a-Röhre (röhre) Typ vu verschiddenen Ännerungen benotzt.Strukturell ass dës Eenheet relativ einfach, et besteet aus de folgenden Deeler:
● Kierper (gehäuse);
● Kär mat Deflektor;
● Inlet Manifold;
● Auslaaf Manifold.
D'Basis vum Design ass e zylindresche Kierper aus Aluminium (Gehäuse), op der Mauer vun deem Kanäl a Füllfläche fir d'Verbindung mam Uelegfilterblock gemaach ginn (Installatioun gëtt duerch Dichtungen duerchgefouert).D'Enn vum Gehäuse si mat speziellen Deckele mat Düsen zougemaach - Inlet- an Outlet-Manifolds, déi éischt liwwert Kältemittel aus der Waassermantel vum Zylinderblock am Gehäuse, an déi zweet leet d'Flëssegkeet zréck an de Motorkühlsystem.Drilling a Kanäl ginn op de Kierper fir d'Installatioun vu Bypass-Ventile gemaach, déi suergen, datt d'Ueleg den Wärmetauscher ëmgoen, wann säi Kär verstoppt ass.
E Kär ass am Fall installéiert - eng Versammlung vun dënnwandegt Kupfer oder Messing Réier, déi an engem Package vu transversale Metallplacke plazéiert sinn.Um Kär sinn et fënnef Placke mat engem ausstehenden Deel, déi de ganzen Deel a véier Sektiounen trennen, wat e Changement an der Richtung vum Uelegfluss ubitt.Op der enger Säit vum Kär gëtt et e Flange, deen, während der Installatioun, um Enn vum Kierper läit, op der entgéintgesate Säit huet de Flange sou en Duerchmiesser, datt se enk an d'Haus passen, an et gi verschidde O-Réng op et.Dësen Design suergt fir d'Trennung vum Floss vu Killmëttel an Ueleg, verhënnert datt se vermëschen.A fir déi richteg Richtung vun Ueleg Flux ass deflector op enger Säit vum Kär läit - en oppene Metallring mat engem Schlitz.
Den Design vum KAMAZ Ueleg Wärmetauscher
Am montéierten LMT gëtt e Wärmetauscher mat zwee isoléierte Flëss geformt: Kältemittel fléisst duerch d'Kärröhre, an d'Ueleg fléisst duerch de Raum tëscht de Réier an de Maueren vum Gehäuse.Duerch d'Trennung vum Kär a véier Sektiounen gëtt den Uelegflusswee erhéicht, wat e méi effizienten Wärmetransfer vum Kühlmëttel erreecht.
LMT ass op der Motorversammlung mat engem Uelegfilterblock montéiert (en Thermokraaftventil deen de Flux vum Ueleg duerch den Wärmetauscher reguléiert ass och hei), seng Versuergung an Outlet Manifold sinn mat den entspriechende Päifen um Zylinderblock verbonnen.An de meeschte Designen ass d'Versuergungsmanifold mat engem kuerze Päif mam Block verbonnen, an d'Entladungsmanifold ass mat enger Füllfläch verbonnen.
LMT funktionnéiert wéi follegt.Wann d'Motortemperatur ënner 95 Grad ass, gëtt den thermesche Kraaftventil zougemaach, sou datt de ganzen Uelegfluss vun der Uelegpompel duerch d'Filtere passéiert an direkt an de Motorschmiersystem geet.Wann d'Temperatur iwwer 95 Grad eropgeet, geet de Ventil op, an en Deel vum Ueleg aus de Filtere gëtt an den LMT geschéckt - hei passéiert et an der Këscht ronderëm de Kär, gëtt iwwerschësseg Hëtzt un de Kältekühler, deen duerch d'Päifen passéiert, an nëmmen da geet de Motor Schmiersystem.Wann d'Temperatur iwwer 100 Grad eropgeet, leet den Thermalventil de ganze Stroum vum Ueleg aus de Filteren op den LMT.Wann aus iergendengem Grond d'Motortemperatur 115 Grad iwwerschratt ass, gëtt d'Ofkillung vum Ueleg am LMT net effikass an d'Iwwerhëtzung kann optrieden - de entspriechende Indikator um Dashboard warnt iwwer den Ufank vun engem Noutfall.
Anwendbarkeet vun Ueleg Wärmetauscher op KAMAZ Gefierer
LMTs sinn nëmmen op Dieselmotoren KAMAZ 740 vu verschiddenen Ännerungen vun Euro-2, 3 a 4 Ëmweltklassen installéiert.Zwee Aarte vu Wärmetauscher ginn haut benotzt:
● Katalognummer 740.11-1013200 - kuerz Ännerung;
● Katalognummer 740.20-1013200 ass eng laang Ännerung.
Den Ënnerscheed tëscht dësen Deeler läit am Design vun de Sammler an doduerch an der Method vun der Verbindung mam Killsystem.An engem kuerzen LMT huet d'Entladungsmanifold nëmmen eng Füllfläch um Enn fir d'Päif mat Bolzen oder Bolzen ze befestigen.Wärmetauscher mat sou enger Manifold sinn universell, si si fir déi meescht KAMAZ Motore vu verschiddenen Ëmweltklassen.An engem laange LMT op der Outlet Manifold gëtt et e Päif fir e Schlauch mat enger Metallklemm ze verbannen.Soss sinn déi zwee Deeler identesch a kënne mat Standardfilterversammlungen befestegt ginn.
Installatioun vun engem KAMAZ Ueleg Wärmetauscher op engem Ueleg FILTER Eenheet
Och an den Deeler vum Wärmetauscher, als Resultat vu Korrosiounsprozesser oder Schued, Rëss a Spalten entstinn, duerch déi d'Ueleg an de Kältemëttel kënnt.Dee selwechte Problem gëtt beobachtet wann d'Versiegelungselementer getraff oder beschiedegt sinn.An dësem Fall muss de LMT reparéiert oder komplett ersat ginn.Haut ginn et verschidde Reparaturkits um Maart mat Dichtungen, Kären, Manifolden an aner Deeler.Wann d'Reparatur onméiglech oder onpraktesch ass, ass et néideg den Deel komplett ze ersetzen.All Aarbecht ass am Aklang mat den Instruktioune fir Reparatur an Ënnerhalt vum Gefier duerchgefouert.Virun Reparatur ginn de Kältekëscht an en Deel vum Ueleg drainéiert, nom Ersatz ginn all Flëssegkeeten op de gewënschten Niveau bruecht.Duerno erfuerdert LMT nëmme reegelméisseg Inspektioun a Verifizéierung vu Ventile wärend all Routinehaltung.
Wann den Wärmetauscher ausgewielt a korrekt installéiert ass, da wäert de Motoröl ëmmer eng optimal Temperatur hunn, déi effizient Operatioun vun der Kraaft Eenheet garantéiert
Post Zäit: Jul-13-2023