De gréissten Deel vun de montéierten Unitéiten, déi op de Motore vun den MTZ (Belarus) Trakteren installéiert sinn, huet e klassesche Rimmfahrt baséiert op engem V-Gürtel.Liest alles iwwer MTZ Gürtel, hir Designfeatures, Typen, Charakteristiken an Uwendung, souwéi hir korrekt Auswiel an Ersatz.
Wat ass en MTZ Gürtel?
MTZ Gürtel - endlos (Ring) Gummi Gürtel vu Keil Querschnëtt, benotzt fir Dréimoment vum Kurbelwell op d'Riehmen vu montéierten Unitéiten vun Traktermotoren ze iwwerdroen, déi vun der Minsk Tractor Plant (MTZ, Belarus) hiergestallt ginn.
Op der Basis vun der V-Gürtel-Transmissioun gi verschidde Ausrüstunge gebaut, déi funktionnéiere sollten wann de Motor leeft: Waasserpompel, Killventilator, elektresche Generator, pneumatesch Kompressor an Klimaanlag Kompressor.D'Gürteldreiwung gëtt duerch d'Riemen ëmgesat, déi op de Motorkurbelwelle a Wellen vun den Eenheeten montéiert sinn, an e Gummigurt vum passenden Profil a Längt.Dëse Fuert ass einfach an zouverlässeg, awer de Gürtel ass ënner Verschleiung a Schued, also muss et regelméisseg ersat ginn.Fir déi richteg Auswiel vum Gürtel ass et néideg iwwer d'Zorte vun dëse Produkter ze wëssen, déi op MTZ Trakteren benotzt ginn, hir Charakteristiken an Uwendung.
Zorte, Fonctiounen an Applikatioun vun MTZ Rimmer
Op de Kraaft Eenheeten vun der Ausrüstung vun der Minsk Planz gi Standard Gummi Gürtel benotzt, déi sech am Querschnitt, Profil, Typ vu Schnouer, Gréisst an Uwendung ënnerscheeden.
All Gürtel hunn e Standard Design.Si baséieren op enger Laaschtschicht - Schnouer, déi am Kierper vum Gürtel aus vulkaniséiertem Gummi op eng oder aner Manéier plazéiert ass, an déi baussenzeg Uewerfläch ass geschützt vun engem Wrap Stoff.No der Aart vun der Laaschtschicht sinn d'Gürtel an zwou Gruppen opgedeelt:
● Mat Polyamid (Nylon) Schnouer;
● Mat Polyesterschnouer.
MTZ Rimmer sinn V-Gürtel - hire Querschnëtt ass e Keil mat enger flaach oder liicht konvex breet Basis an enger riichter schmueler Basis.Geméiss dem Verhältnis vu Breet an Héicht ginn d'Produkter an zwou Zorte opgedeelt:
● Typ I - Gürtel vu schmuele Querschnëtt;
● Typ II - Rimmer vun normal Querschnitt.
Ausserdeem kënnen d'Produkter vu béide Sektiounen en anere Profil hunn (Art vu schmuele Basis):
● Glat Gürtel - mat enger riichter schmueler Basis;
● Timing Rimm - transversal threaded Zänn sinn op eng schmuel Basis gemaach.
V-riem Struktur
Timing Gürtel si méi elastesch an hunn e méi klengen Béieradius, wat eng erhéicht Zouverlässegkeet vum Gürtelfuerer erreecht.Wéi och ëmmer, am Kierper vu glatte Gürtel sinn d'Laascht méi gleichméisseg verdeelt, sou datt se méi haltbar sinn, besonnesch a Bedéngungen mat verstäerkter mechanescher an thermescher Belaaschtung.
MTZ Trakteren benotzen eng breet Palette vu Rimmer, déi an e puer Gruppen ënnerdeelt sinn no Uwendung:
● Fir Trakteren mat Motore vun den D-242, D-243, D-245 Linnen (fréi an aktuell Modeller MTZ-80/82, 100/102, Basismodeller Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Fir Traktoren mat Motore vun den D-260, D-265 Linnen (Basismodeller Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Fir Traktoren mat Lombardini Motoren (Basismodeller Belarus-320, 622).
Geméiss dem Zweck sinn Gürtel an de folgenden Typen opgedeelt:
● Waasser Pompel fueren (Gürtel mat engem Querschnitt vun 16 × 11 mm, eng Längt vun 1220 mm, glat);
● Waasserpompel a Fanträif (Gürtel mat engem Querschnitt vun 11 × 10 mm, 1250 mm glat, an Zänn);
● Pneumatesch Kompressor Drive (Gürtel mat engem Querschnitt vun 11 × 10 mm, Längt vun 1250 mm glat an gezahnt, Gürtel mat engem Querschnitt vun 11 × 10 mat enger Längt vun 875 mm Zänn fir Lombardini Motoren);
● De Fuert vum Klimaanlag Kompressor (Gürtel mat engem Querschnitt vun 11 × 10 mm, enger Längt vun 1650 mm);
● Generatordrive (Gürtel mat engem Querschnitt vun 11 × 10 mm, Längt 1180 mm glat an gezahnt, Riem mat engem Querschnitt vun 11 × 10 mm, Längt 1150 mm gezahnt, Gürtel mat engem Querschnitt vun 11 × 10 mm, Längt 975 mm gezahnt fir Lombardini Motoren).
Déi populärste Gürtel ginn an zwou Versiounen presentéiert - glat an gezahnt, mat engem anere klimateschen Design.Timing Gürtel si fir d'Benotzung an Regiounen mat tropeschen a temperéierten Klima entwéckelt (Versioune "T" an "U" vu verschiddene Kategorien mat enger Operatiounstemperatur vu bis zu + 60 ° C), a glat Gürtel - fir an alle Regiounen ze benotzen, och déi mat kale Klima (Versioun "HL" vu verschiddene Kategorien, mat enger Operatiounstemperatur vu bis zu -60 ° C).Dëst muss berücksichtegt ginn wann Dir en neie Gürtel wielt.
Hei bemierken mir datt all MTZ Gürtel sougenannte Fan Gürtel sinn, déi den Ufuerderunge vum GOST 5813-2015 (a seng fréier Versiounen) entspriechen.Den Numm "Fan" sollt net duerchernee sinn - dës Gummiprodukter sinn universell Drive Rimmer, déi an Drive vu verschiddenen Eenheeten benotzt kënne ginn.
D'Gürtelfahrt vu montéierte Motoreenheeten kann een-Zeil an duebel-Rei ginn.Am éischte Fall huet d'Eenheet nëmmen eng V-Riessel an e Fuert op engem Rimm.Am zweete Fall gëtt op der Eenheet an der Kurbelwell eng duebel (zwee-Strang) Pulley installéiert, laanscht déi zwee V-Gürtel passéiert sinn.D'duebel Zeile V-Gürteltransmissioun ass méi zouverlässeg, dës Plazéierung vun de Rimmer verhënnert datt se sech verdréien a reduzéiert d'Wahrscheinlechkeet vu Rutsch beim Start vum Motor a bei héijer Geschwindegkeet.Haut, op verschiddene Motore, déi mat MTZ Trakteren equipéiert sinn, fannt Dir béid Drive Optiounen.
Themen vun der Auswiel an Ersatz vun MTZ Rimmer
V-Gürtel sinn op Ëmweltinflëss ausgesat (besonnesch an MTZ-Traktoren vun de Modellberäicher 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 mat hirem charakteristesche oppene Motorraum), héich Temperaturen a bedeitend mechanesch Lasten, sou datt se mat der Zäit geknackt ginn , gestreckt, exfoliéiert an ophalen hir Funktiounen auszeféieren.An all dëse Fäll sollt de Gürtel ersat ginn.
D'Wiel vun engem Rimm fir en Trakter ass net ze schwéier - den neie Produkt muss deeselwechte Querschnitt a Längt hunn wéi déi al.Normalerweis sinn d'Dimensioune vun de Gürtel op hir net funktionnéierend (breet) Uewerfläch uginn, Dir kënnt och d'Charakteristike vum Gürtel aus den Instruktiounen oder aus dem Katalog vun Ersatzdeeler fir de Motor oder den Trakter erausfannen.Et muss drun erënnert ginn datt Produkter mat engem Querschnitt vun 11 × 10 mm Gürtel mat engem schmuele Querschnitt (Typ I), Produkter mat engem Sektioun vun 16 × 11 sinn Gürtel mat engem normale Querschnitt (Typ II), an si sinn net austauschbar.Dofir, wann Dir e Drive Rimm fir d'Waasserpompel vum D-242-Motor brauch, da kann en ähnlechen Rimm vum D-260-Motor net op senger Plaz gesat ginn, a vice-versa.
Wann de Motor eng duebel V-Gürtel Drive benotzt, ass et recommandéiert béid Rimmer gläichzäiteg z'änneren, soss kann den alen Riem, deen am Pair bleift, geschwënn erëm eng Quell vu Probleemer ginn.
E Beispill fir d'Installatioun an d'Upassung vun der Spannung vun den Alternatorgurten an der Waasserpompel vum D-260 Motor
Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Wiel vu Rimmer fir Trakteren bezuelt ginn am Aklang mat de klimatesche Bedéngungen vun hire preferentielle Operatiounsregiounen.Fir Ausrüstung, déi am kale Klima funktionnéiert, sinn nëmme glat Gürtel an der Versioun "HL" passend.D'Installatioun vun Timing Gürtel an der "T" oder "U" Versioun am Wanter kann Broch verursaachen - sou e Gürtel gëtt ze steif an der Keelt, rësst a zerklappt och mat klenge Lasten.Fir Trakteren, déi a Regiounen mat engem waarme Klima operéiert ginn, am Géigendeel, ass et besser fir Gürtel am tropesche Design ze benotzen, dorënner Zänn - si besser géint d'Hëtzt an hunn e Minimum Expansiounskoeffizient, wat hir exzessiv Verlängerung bei héijen Temperaturen verhënnert.
In der Regel, d'Gürtel op MTZ Trakteren ersetzen ass net schwéier - an de meeschte Fäll ass et néideg fir seng Spannungen ze reduzéieren andeems d'Befestigung vun der Eenheet (normalerweis de Generator) oder den Spannungsapparat loosen, den alen Gürtel erofhuelen, en neien setzen an ajustéieren d'Spannung.Den neie Gürtel muss d'Spannung hunn, déi vum Motorhersteller recommandéiert ass an an den zoustännegen Instruktioune spezifizéiert ass.Fir richteg Gürtelspannung ass et recommandéiert e speziellen Apparat mat engem Dynamometer ze benotzen.Upassung "duerch Auge" ass inakzeptabel - mat enger schwaacher Spannung rutschen d'Gürtel (wat fir e puer Eenheeten komplett inakzeptabel ass, zum Beispill fir eng Waasserpompel, well de Motor an dësem Fall iwwerhëtzt) an intensiv verschwannen, a mat staark Spannung, wäert de Gürtel strecken an bäidroe fir intensiv Verschleiung vu Lager an aner Deeler vun den Eenheeten.
Déi richteg Wiel, Installatioun an Upassung vun MTZ Drive Rimmer ass de Schlëssel fir zouverlässeg Operatioun vum Motor an de ganzen Trakter an all Konditiounen.
Tubular Auspuff Päif Clamp
Tubular Klamere ginn an der Form vun engem kuerze Päif mat engem Längsschnëtt gemaach (oder zwee gespléckt Päifen, déi aneneen agebaut ginn) mat zwee Spaltklemmen an de Kanten.Dës Zort Clamp kann benotzt ginn fir Päifen end-to-end ze verbannen an ze iwwerlappen, fir eng héich Zouverlässegkeet an Dicht vun der Installatioun ze garantéieren.
Montéierung Klamere
Montageklemmer ginn benotzt fir den Auspufftrakt a seng eenzel Deeler ënner dem Frame / Kierper vum Auto ze hänken.Hir Zuel am System kann vun eent bis dräi oder méi ginn.Dës Muffler Klamere sinn vun dräi Haaptarten:
- Split Klamere vu verschiddenen Aarten a Formen;
- eraushuelbare zwee-Secteur;
- Halschent vun eraushuelbare zwee-Sektor Klameren.
Split Klammern sinn déi villsäiteg an allgemeng Klameren, déi benotzt gi fir Päifen, Schalldämpfer an aner Deeler vum Auspuffsystem op Laaschtelementer ze montéieren.Am einfachsten Fall ass d'Klemm an der Form vun enger Bandbeugel vun engem ronnen Profil mat Eyelets fir d'Spannung mat enger Schraube (Bolzen) gemaach.Klamere kënnen schmuel a breet sinn, am leschte Fall hunn se e Längssteier a si mat zwee Schrauwen ageklemmt.Dacks ginn esou Klammeren an der Form vun U-förmlechen Deeler oder Deeler vun engem ronnen Profil gemaach mat Augen an der Längt erhéicht - mat hirer Hëllef sinn Deeler vum Auspuffsystem aus dem Frame / Kierper op enger Distanz suspendéiert.
Abnehmbar Zwee-Sektor Klameren ginn an der Form vun zwee Hälften an der Form vu Bänner oder Streifen gemaach, déi all zwee Aen fir d'Montage mat Schrauwen (Bolzen) hunn.Mat der Hëllef vu Produkter vun dësem Typ ass et méiglech Schalldämpfer a Päifen op schwéier z'erreechen Plazen ze installéieren oder wou et schwéier ass konventionell Spaltklammern z'installéieren.
D'Hälfte vun de gespléckten Zwee-Sektor Klameren sinn déi ënnescht Hälschent vun der viregter Aart vu Klameren, hiren ieweschten Deel ass an der Form vun engem eraushuelbare oder net eraushuelbare Klammer op de Frame / Kierper vum Gefier montéiert.
Universal Klameren
Dës Grupp vu Produkter enthält Klameren, Klameren, déi gläichzäiteg d'Roll vun enger Montage- a Verbindungsklemm spille kënnen - si bidden d'Versiegelung vu Päifen a gläichzäiteg déi ganz Struktur um Frame / Kierper vum Auto halen.
Design Fonctiounen an Charakteristiken vun muffler clamps
Klamere sinn aus Stol vu verschiddene Graden - haaptsächlech strukturell, manner dacks - aus Legierung (Edelstahl), fir zousätzlech Schutz kënne se galvaniséiert oder vernickelt / verchromt ginn (chemesch oder galvanesch).Dat selwecht gëllt fir d'Schrauwen / Bolzen déi mat de Klameren kommen.
In der Regel, Klamere ginn duerch Stamping aus Stahlbiller (Bänner) gemaach.Klamere kënnen ënnerschiddlech Gréissten hunn, entspriechend engem Standard an Net-Standard Gamme vu Päif Duerchmiesser.Montageklemmer vu Schalldämpfer, an der Regel, hunn eng komplex Form (oval, mat Protrusiounen), entspriechend dem Querschnitt vum Schalldämpfer, Resonator oder Konverter vum Gefier.All dëst soll Rechnung gedroe ginn wann en neien Deel fir den Auto auswielen.
Themen vun der Auswiel an Ersatz vun der Muffler Clamp
Klamere funktionnéieren a schwieregen Konditiounen, stänneg ausgesat ze bedeitend Heizung an Temperatur Ännerungen, Belaaschtung fir Ofgasen, wéi och Waasser, Dreck a verschidde chemesch Verbindungen (Salze vun der Strooss an anerer).Dofir, mat der Zäit, souguer Klameren aus Legierungsstahl verléieren Stäerkt a kënnen Auspufflecken oder Schued un der Integritéit vum Auspufftrakt verursaachen.Am Fall vun Broch muss de Clamp ersat ginn, et ass och recommandéiert dës Deeler z'änneren wann Dir eenzel Deeler oder de ganzen Auspuffsystem vum Auto ersetzt.
D'Muffler Clamp soll am Aklang mat hiren Zweck an den Duerchmiesser vun de Päifen / Schalldämpfer, déi verbonne sinn, gewielt ginn.Idealfall, braucht Dir eng clamp vun der selwechter Zort an Katalog Zuel ze benotzen, datt op den Auto virdrun installéiert war.Wéi och ëmmer, a ville Fäll ass en Ersatz deen d'Performance vum System verbesseren kann akzeptabel.Zum Beispill ass et ganz gerechtfäerdegt d'Schrëttladder Clamp mat enger gesplécktem Een-Stéck Clamp ze ersetzen - et wäert eng besser Dichtheet a verstäerkte Installatiounskraaft ubidden.Op der anerer Säit, heiansdo ass et onméiglech ze ersetzen - zum Beispill ass et dacks onméiglech fir eng zwee-Secteur eraushuelbare Klemm mat enger anerer ze ersetzen, well d'Form vun den Enddeeler vun de verbonne Päifen unzepassen kann.
Wann Dir Klameren auswielen, sollt Dir iwwer d'Features vun hirer Installatioun erënneren.Stepladder Clamp ass am einfachsten ze installéieren - et kann op scho montéierte Päifen installéiert ginn, well d'Strapladder vun der Crossbar getrennt ass an dann mat Nëss festgehal gëtt.Dëst ass voll wouer fir zwee-Sektor Klameren.A fir e Stéck gesplécktem oder tubuläre Klameren z'installéieren, mussen d'Päifen als éischt getrennt ginn, an d'Klemm agesat ginn an eréischt duerno installéiert ginn.E puer Schwieregkeeten kënnen optrieden wann Dir universal Klameren installéiert, well an dësem Fall ass et néideg d'Deeler gläichzäiteg matenee verbonnen ze halen an se op der richteger Distanz vum Frame / Kierper ze setzen.
Beim Montage vun der Klemm ass et néideg fir d'korrekt Installatioun vu senger Installatioun an d'Zouverlässegkeet vun der Schrauwen ze garantéieren - nëmmen an dësem Fall wäert d'Verbindung staark, zouverlässeg an haltbar sinn.
Post Zäit: Aug-05-2023