All modern Gefierer si mat engem akusteschen Signal ausgestatt, dat benotzt gëtt fir Verkéiersaccidenter ze verhënneren.Liest iwwer wat e Soundsignal ass, wéi eng Zort et ass, wéi et funktionnéiert a wat seng Aarbecht baséiert, wéi och d'Wiel vun de Signaler an hiren Ersatz.
Wat ass e Beep?
Sound Signal (Sound Signal Apparat, ZSP) - den Haaptelement vun der Toun Alarm vun Gefierer;En elektreschen, elektroneschen oder pneumateschen Apparat, deen en akusteschen Signal vun engem bestëmmten Toun (Frequenz) ausstraalt fir aner Stroossebenotzer ze warnen fir geféierlech Situatiounen ze vermeiden.
Am Aklang mat den aktuellen Regele vun der Strooss, all Gefier, déi a Russland operéiert gëtt, muss mat engem hörbaren Warnungsapparat ausgestatt sinn, deen nëmme benotzt soll fir Verkéiersaccidenter ze verhënneren.Am Aklang mat Paragraph 7.2 vun der "Lëscht vun Feelfunktioune a Konditiounen, ënner deenen d'Operatioun vum Gefier verbueden ass", ass den Decompte vum Tounsignal de Grond fir d'Verbuet vun der Operatioun vum Auto.Dofir muss e defekt ZSP ersat ginn, a fir déi richteg Wiel vun dësem Apparat ze maachen, sollt Dir seng Aarte, Parameteren a Schlësselmerkmale verstoen.
Zorte, Struktur a Prinzip vun Operatioun vun Toun Signaler
Den ZSP um Maart kann a verschiddenen Typen opgedeelt ginn no dem Prinzip vun der Operatioun, der Spektralkompositioun an dem Toun vum emittéierte Klang.
Geméiss dem Prinzip vun der Operatioun, déi an hinnen festgeluecht ass, sinn all Apparater an dräi Haaptgruppen opgedeelt:
● Elektresch;
● Pneumatesch an elektro-pneumatesch;
● Elektronesch.
Déi éischt Grupp enthält all ZSP, an deem den Toun vun enger Membran generéiert gëtt, oszilléiert ënner der Handlung vum Ofwiesselungsstroum an engem Solenoid (Elektromagnet).Déi zweet Grupp beinhalt d'Signaler, an deenen de Klang duerch de Floss vun der Loft geformt gëtt, déi duerch den Horn aus engem Auto oder sengem eegene Kompressor passéiert, dës Apparater ginn normalerweis Horn genannt.Déi drëtt Grupp enthält eng Vielfalt vun Apparater mat elektronesche Sound Generatoren.
No der Spektral Zesummesetzung vum emittéierte Klang ginn et zwou Zorte vun ZSP:
● Kaméidi;
● Tonal.
Déi éischt Grupp enthält Signaler déi Toun vun enger breeder Palette vu Frequenzen ausstoen (vun Zénger bis Dausende vun Hz), déi vun eisem Ouer als e schaarfe Ruckklang oder just Kaméidi erkannt ginn.Déi zweet Grupp enthält ZSP déi Toun vun enger gewësser Héicht am Beräich vun 220-550 Hz emittéieren.
Zur selwechter Zäit kann Tonal ZSP an zwee Beräicher operéieren:
Den Designvun der Membran (Scheif)Toun SignalDen Design vum pneumatesche Soundsignal
● Niddereg Toun - am Beräich vun 220-400 Hz;
● Héich Tonalitéit - am Beräich vun 400-550 Hz.
Et sollt bemierkt datt dës Frequenzen dem Basistoun vum Tounsignal entspriechen, awer all esou Apparat emittéiert Toun an aner Frequenzen bis zu enger Dosen Kilohertz.
Jiddereng vun den Zorte vun ZSP huet seng eege Charakteristiken an Uwendungen, si sollen am Detail considéréiert ginn.
Membran (Scheif) Toun Signaler
Membran (Scheif) Toun Signaler
Apparater vun dësem Design ginn elektromagnetesch, elektromechanesch oder Schwéngung genannt.Strukturell ass d'Signal einfach: et baséiert op engem Elektromagnet mat enger bewegbarer Armature verbonne mat enger Metallmembran (oder Scheif) a Kontakt mat der Kontaktgrupp.Dës ganz Struktur gëtt an engem Fall plazéiert, mat enger Membran uewen bedeckt, e Resonator kann zousätzlech op der Membran installéiert ginn - eng flaach oder bekerfërmeg Plack fir de Volume vum Toun ze erhéijen.De Kierper huet e Klammer an Klemmen fir mat dem elektresche System vum Auto ze verbannen.
De Prinzip vun der Operatioun vun der Disk ZSP ass einfach.Am Moment vum Stroum op den Elektromagnéit applizéiert gëtt seng Armatur zréckgezunn a riicht sech géint d'Kontakter, opzemaachen - den Elektromagnet gëtt entschlësselt an d'Armatur geet zréck op seng ursprénglech Positioun ënner der Handlung vum Fréijoer oder der Elastizitéit vun der Membran, wat nees zu der Zoumaache vun de Kontakter an der Versuergung vum Stroum un den Elektromagnet féiert.Dëse Prozess gëtt mat enger Frequenz vun 200-500 Hz widderholl, déi vibréierend Membran emittéiert Toun vun der entspriechender Frequenz, déi zousätzlech vum Resonator verstäerkt ka ginn.
Vibratioun elektromagnetesch Signaler sinn am meeschte verbreet wéinst hirem einfachen Design, niddrege Käschten an Haltbarkeet.Si ginn op de Maart an enger grousser Varietéit presentéiert, et gi Méiglechkeeten fir niddereg an héich Téin, déi dacks a Pairen op den Auto gesat ginn.
Membranhorn ZSP
Apparater vun dësem Typ sinn am Design ähnlech wéi d'Signaler uewen diskutéiert, awer hunn en zousätzlechen Detail - e riichter Horn ("Horn"), Spiral ("Cochlea") oder eng aner Zort.De Réck vum Horn läit op der Säit vun der Membran, sou datt d'Schwéngung vun der Membran all d'Loft, déi am Horn läit, vibréiert - dëst liwwert Tounemissioun vun enger bestëmmter Spektralkompositioun, den Toun vum Toun hänkt vun der Längt of an intern Volume vun der Horn.
Am meeschte verbreet si kompakt "Schleeken" Signaler, déi wéineg Plaz ophuelen an héich Kraaft hunn.E bëssi manner heefeg sinn d'"Horn" Signaler, déi, wann se vergréissert sinn, en attraktiven Erscheinungsbild hunn a benotzt kënne fir en Auto ze dekoréieren.Onofhängeg vun der Aart vun Horn, hunn dës ZSPs all d'Virdeeler vun konventionelle Schwéngungssignaler, déi hir Popularitéit gesuergt hunn.
Den Design vun der Horn Membran Toun Signal
Pneumatesch an elektro-pneumatesch Tounsignaler
Elektro-pneumatesch Horn
ZSP vun dësem Typ baséiert op dem einfache Prinzip vun der Tounproduktioun vun enger dënnter Plack, déi am Loftstroum oszilléiert.Strukturell ass de pneumatesch Signal e riichter Horn, op deem schmuele Deel vun deem et eng zougemaach Loftkammer mat engem Riet oder Membranvibrator ass - e klenge Kavitéit an deem et eng Plack vun enger oder anerer Form ass.Héichdrockloft (bis zu 10 Atmosphäre) gëtt an d'Kammer geliwwert, et bewierkt datt d'Plack vibréiert - dësen Deel emittéiert e Klang vun enger bestëmmter Frequenz, déi vum Horn verstäerkt gëtt.
Et ginn zwou Varianten vu Signaler - pneumatesch, erfuerderlech Verbindung mam pneumatesch System vum Auto, an elektropneumatesch, mat hiren eegene Kompressor mat engem elektresche Fuert.Onofhängeg vun der Aart sinn zwee oder dräi oder méi ZSPs mat verschiddenen Téin op dem Gefier installéiert, wat déi gewënschte Frequenz an Intensitéit vum Toun erreecht.
Haut sinn pneumatesch Signaler am mannsten heefeg wéinst hiren héije Käschte, awer si sinn onverzichtbar fir High-Kaméidi Camionen, dës Apparater ginn och fir Tuning benotzt.
Elektronesch ZSP
Apparater vun dëser Zort baséiert op elektronesch Generatoren vun Toun Frequenz, Emissioun vun Toun an deem duerch dynamesch Kapp oder elektresch emitters vun aneren Zorte duerchgefouert gëtt.De Virdeel vun dësem Signal ass d'Fähegkeet all Toun Signal ze emittéieren, mä esou Apparater si méi deier a manner zouverlässeg wéi konventionell Membran oder pneumatesch.
GOSTs a legal Problemer vun Operatioun vun Toun Signaler
D'Haaptparameter vun Toun-emittéierend Geräter sinn standardiséiert, an den Ëmfang vun hirer Uwendung ass strikt reglementéiert.All ZSPs musse mat GOST R 41.28-99 erfëllen (déi, am Tour, entsprécht der Europäescher UNECE Reglement Nr. 28).Ee vun den Haaptcharakteristike vum ZSP ass den Toundrock deen se entwéckelen.Dëse Parameter soll am Beräich vun 95-115 dB fir Motorrieder sinn, an am Beräich vun 105-118 dB fir Autoen a Camionen.An dësem Fall gëtt den Toundrock am Frequenzberäich vun 1800-3550 Hz gemooss (dat heescht net um Grondtoun vun der ZSP-Stralung, mä an deem Gebitt, op deem d'mënschlech Ouer am meeschte sensibel ass).
Speziell virgesinn, datt zivil Gefierer mussen mat Signaler ausgestatt sinn, déi eng Tounfrequenz hunn, déi iwwer Zäit konstant ass.Dëst bedeit datt net nëmmen eng Vielfalt vu musikaleschen ZSPs op gewéinlech Autoen verbueden sinn, awer och speziell Signaler wéi Sirenen, "Quacken" an anerer.Special-Zweck Signaler ginn nëmmen op bestëmmte Kategorien vun Gefierer benotzt, déi am Standard GOST R 50574-2002 an anerer spezifizéiert sinn.Onerlaabt Notzung vun esou Signaler féiert zu administrativ Haftung.
Themen vun der Auswiel an der Installatioun vum Soundsignal
D'Auswiel vum ZSP fir de Feeler ze ersetzen sollt gemaach ginn op Basis vun der Aart vum virdru installéierte Signal a seng Charakteristiken.Et ass am beschten en Apparat vum selwechten Typ a Modell (an domat der Katalognummer) ze benotzen, dee fréier um Gefier benotzt gouf.Allerdéngs ass et ganz zulässlech Analoga ze installéieren (awer net op engem Garantieauto), déi den Ufuerderunge fir den Toundrock a Spektralkompositioun erfëllen.Och den neie Signal muss déi néideg elektresch Charakteristiken hunn (12 oder 24 V Energieversuergung) an Typ, Mounts a Klemmen.
Et ass inakzeptabel fir Geräter mat enger variabeler Frequenz vum Toun ze benotzen, a wann zwee Apparater vu verschiddene Frequenzen um Auto installéiert sinn, da kënnt Dir keng héich oder niddereg Tounsignaler setzen.Et mécht och kee Sënn eng héich-Intensitéit pneumatesch Signal op Passagéier Autoen ze benotzen - dëst kann zu bestëmmte Problemer mam Gesetz féieren.
Horn elektromagnetesch Toun Signaler
Ersatz vun der ZSP muss am Aklang mat den Instruktioune fir Reparatur an Ënnerhalt vum Gefier duerchgefouert ginn, an d'Installatioun vun engem anormale Signal - no den Instruktioune verbonnen.Normalerweis kënnt dës Aarbecht erof op eng oder zwou Schrauwen ofschrauwen an elektresch Stecker verbannen.
Mat der korrekter Auswiel an Ersatz vum Tounsignal wäert den Auto d'Sécherheetsufuerderunge entspriechen a kann normalerweis an all Bedingungen operéiert ginn.
Post Zäit: Jul-26-2023