Bal all Véier-Schlag Piston Verbrennungsmotor Motore hunn eng camshaft-baséiert Gas Verdeelung Mechanismus.Alles iwwer camshafts, hir bestehend Zorte, Design an Fonctiounen vun Aarbecht, wéi och déi richteg Auswiel an Ersatz vun shafts, liesen de proposéiert Artikel.
Den Zweck vun der Camshaft a seng Plaz an der Muecht Eenheet
Camshaft (RV, camshaft) ass e Bestanddeel vun der Gas Verdeelung Mechanismus (timing) vun Piston véier-Schlag Verbrennungsmotor Motore datt de Gas Austausch Prozess Kontrollen;E metallesche Schaft mat geformte Cams vun engem speziellen Profil, deen d'Ouverture an d'Schließung vun de Ventile garantéiert fir eng brennbar Mëschung oder Loft an den Zylinder z'entloossen an d'Ofgasen am Aklang mat der Bewegung vun de Kolben an der Operatioun vun all Zylinder.
Timing ass ee vun den Haaptsystemer vum Réckverbrennungsmotor, dank deem ass d'Versuergung vu Loft-Brennstoffmëschung (an Vergasermotoren) oder Loft (an Injektoren an Dieselmotoren) un d'Zylinder gesuergt, an d'Ofgase sinn aus den Zylinder nëmmen op strikt definéiert Momenter fräigelooss.Gasaustausch gëtt duerch Ventilen, déi an all Zylinder gebaut sinn, duerchgefouert, an hir Fuert an d'Synchroniséierung vun der Aarbecht mat dem Kurbelmechanismus an aner Systemer vun der Kraaft Eenheet gëtt vun engem Deel duerchgefouert - de Nockenwelle.
De RV ass mat enger Zuel vu Schlësselfunktiounen uvertraut:
● Aktuator (direkt oder indirekt duerch Zwëschendeeler) vun Auf- an Auspuffventile;
● Sécherstellen vun synchron Operatioun vun der timing mat anere Systemer vun der Muecht Eenheet;
● Garantéieren d'Ouverture an d'Schließung vun den Intake- an Auspuffventile am Aklang mat der spezifizéierter Ventil-Timing (fir d'Entrée an d'Auspuff vu Gase bei engem gewësse Rotatiounswénkel vun der Kurbelwelle relativ zu TDC an dem Ufank / Enn vu Schlag);
● An e puer Fäll, der fueren vun verschiddenen Mechanismen a Komponente, dorënner déi schaffen synchron mat der timing (Zündung Breaker-Verdeeler, Ueleg Pompel, etc.).
D'Haaptroll gespillt vum RV ass d'Operatioun vun den Timing Ventile am Aklang mat den Design Ventil Timing Phasen vun dëser spezieller Kraaft Eenheet ze kontrolléieren.Dank dem speziellen Design suergt d'Nockenwelle fir d'Ouverture an d'Schließung vun all Ventile nëmmen zu der richteger Zäit, setzt d'Wénkel vun hirer Iwwerlappung op bestëmmte Schlag, etc.. Eng verschleeft, deforméiert oder beschiedegt Nockenwelle stéiert de Fonctionnement vun der Muecht Eenheet oder komplett deaktivéiert et, sou e Schaft erfuerdert direkt Ersatz.Awer ier Dir en neien Deel kaaft, sollt Dir déi existent Aarte vu RV verstoen, hir Struktur an Uwendung.
Zorte, Struktur an Charakteristiken vun camshafts
Am Allgemengen, ass de RV an der Form vun engem metallen Aarsch mat klengen Duerchmiesser gemaach, op deem verschidden Elementer geformt sinn:
● Cams;
● Ënnerstëtzung Hals;
● Gear an / oder exzentresch Fuert vu verschiddene Mechanismen;
● Strëmp fir d'Montage vun der fueren pulley / gear.
D'Haaptelementer vun der camshaft sinn cams, d'Zuel vun deenen am Moteur ouni Phase änneren Mechanismus entsprécht der Gesamtzuel vun de Ventile (souwuel op der ofgeroden an Auspuff).D'Cams hunn e komplexen dropfërmege Profil, wann de RV rotéiert, lafen d'Cams eran a lafen d'Pushers of, doduerch e Ventildrive.Wéinst de Besonneschheeten vum Cam-Profil gëtt net nëmmen d'Ouverture an d'Schließung vun de Ventile erreecht, awer och fir eng gewëssen Zäit am oppenen Zoustand ze halen, iwwerlappend am Aklang mat de Phasen etc.
D'Spëtze vun all Cams si relativ zu all aner verréckelt, wat d'sequenziell Operatioun vun all Zylinder am Aklang mat der Uerdnung fir eng bestëmmte Kraaft Eenheet garantéiert.Am RV fir Véier-Zylindermotoren sinn d'Spëtze vun de Cams vun engem Zylinder ëm 90 Grad verréckelt, fir sechs-Zylindermotoren - ëm 60 Grad, fir Aachtzylinder V-förmlech Motore - ëm 45 Grad, etc. Dir kënnt dacks Ausnahmen fannen wéinst den Designfeatures vum Motor.
De RV gëtt am Block oder Kapp vum Motor mat Hëllef vun Ënnerstëtzungsjournalen a speziell entwéckelte Lächer oder Better installéiert.De RV läit op eraushuelbare (Linnen) oder Een-Stéck (Bushing) Rolllager aus speziellen Legierungen mat engem nidderegen Reibungskoeffizient.Lächer ginn an de Lager gemaach fir Motoröl un d'Journale vum allgemenge Motorschmiersystem ze liwweren.Am Lager vun engem vun den Zäitschrëften (normalerweis virun oder hënneschter Säit), gëtt e Schubring oder aner Sperrungsapparat gemaach fir axial Beweegunge vum RV ze verhënneren.
Op all praktesch Plaz vum RV kann e helical Gang oder en Exzentresch geformt ginn fir verschidden Eenheeten ze fueren.Mat der Hëllef vun engem Ausrüstung gëtt de Drive vun der Uelegpompel oder Distributeur normalerweis realiséiert, a mat der Hëllef vun engem Exzentriker gëtt d'Undriff vun der Uelegpompel realiséiert.Op e puer Aarte vu RV si béid vun dësen Elementer präsent, op modernen Motoren, am Géigendeel, sinn dës Elementer guer net präsent.
Virun der Welle gëtt et eng Zeh, op där eng Drive-Rie oder Gang mat Hëllef vun engem Schlëssel an engem Bolzen montéiert ass.Hei kann och en eraushuelbare Géigegewiicht sinn, wat d'Balance vum Nockenwellen an der Presenz vun engem Exzentresch Pompel oder aner asymmetresch Deeler op et gëtt.
RVs ginn an e puer Gruppen opgedeelt no der Installatiounsmethod an der Quantitéit an engem Motor, der Aart vun der Fuert, d'Uwendbarkeet a verschiddenen Aarte vun Timing an e puer Designfeatures.
No der Installatioun Method, camshafts sinn an zwou Haaptgruppen opgedeelt:
● Installatioun direkt am Motorblock (Motoren mat engem nidderegen Schacht);
● Installatioun am Blockkopf (Motoren mat engem Overhead Schacht).
Normalerweis ginn et keng zousätzlech Elementer an den ënneschte Wellen, hir Schmierung gëtt duerch Uelegnebel am Kurbelhaus an d'Versuergung vun Ueleg ënner Drock op d'Ënnerstëtzungsjournalen duerch d'Bushing duerchgefouert.An den ieweschte Wellen gëtt et dacks e Längskanal a Querbueren gëtt an den Ënnerstëtzungsjournalen gemaach - dëst garantéiert datt d'Journale geschmiert ginn andeems d'Ueleg ënner Drock applizéiert ginn.
Camshafts vun verschidden Zorte vu Motore
De Motor kann een oder zwee RV hunn, am éischte Fall stellt eng Schaft e Fuert fir all Ventile, am zweete Fall liwwert eng Welle e Fuert nëmmen fir d'Intaksventile, déi zweet fir nëmmen Auspuffventile.Deementspriechend entsprécht am Gesamt RV d'Zuel vun de Cams der Unzuel vun alle Ventile, an op jiddereng vun den eenzelne RVs ass d'Zuel vun de Cams d'Halschent vun der Gesamtzuel vun de Ventile.
De RV kann duerch e Gürtel, Kette oder Ausrüstung ugedriwwe ginn, déi direkt mat der Kurbelwelle verbonne sinn.Haut ginn déi éischt zwou Aarte vun Aktuatoren am meeschten benotzt, well d'Getriebedreiwer manner zouverlässeg ass a schwéier unzepassen (et erfuerdert bedeitend Demontage vun der Eenheet fir Phasen ze setzen oder fir Reparatur).
Schlussendlech kënnen all RVs an zwou Gruppen opgedeelt ginn no der Aart vu Gasverdeelungsmechanismus an deem se funktionéiere kënnen:
● Fir Motore mat konventionellem Timing;
● Fir Unitéiten mat Timing mat variabelen Ventil Timing.
An de Camshafts vun der zweeter Zort kann et zousätzlech Cams ginn, an engem klenge Wénkel relativ zu der Haaptrei Cams verréckelt - mat hirer Hëllef sinn d'Ventile gedriwwen wann d'Phase ännert.Och dës Wellen kënnen speziell Elementer hunn fir ze dréinen, de ganzen Deel laanscht d'Achs ze verdrängen, etc.
RVs vun all Typ an Design sinn aus Stol oder Goss gemaach, d'Surfaces vun de Cams aus Stol RVs zousätzlech Wärmebehandlung ënnerleien (Quenching mat héich-Frequenz Stréim), d'Cams vun Goss RVs sinn gebleecht (Bleechung duerch Erhéijung vun der Ofkillungsquote) vum Guss) - dëst erreecht eng Erhéijung vun der Verschleißbeständegkeet vun Deeler.D'fäerdeg shafts sinn equilibréiert Runouts ze reduzéieren, an nëmmen dann op de Motor installéiert oder ze Retail Ketten geschéckt.
Wéi wielen ech de Camshaft korrekt ze wielen an ze ersetzen
De Nockenwell ass mat der Zäit ënnerleien, Chips an Härtung op seng Nocken bilden, an ënner bestëmmte Bedéngungen ass den Deel deelweis oder komplett zerstéiert.An all dëse Fäll sollt de Schaft duerch en neien ersat ginn.Dës Aarbecht erfuerdert bedeitend Demontage vum Motor an zousätzlech Upassungsoperatiounen, also ass et besser, et un engem Spezialist oder Autosservice ze uvertraut.
Camshaft a seng Plaz am timing
Fir Ersatz ass et néideg der camshaft nëmmen den Typ a Modell ze huelen, datt op de Motor installéiert war virdrun.Oft, fir den Zweck vun der tuning oder Verbesserung vun der Operatioun vun de Motor benotzt shafts mat engem anere Profil an Cam Arrangement, mä esou Ersatz soll nëmmen no der Ausféierung vun néideg Berechnungen gemaach ginn.Och, zesumme mat der Aarsch, ass et néideg nei bushings oder liners ze kafen, heiansdo ass et néideg der pulley, Distributeur fueren Ausrüstung an aner Deeler ze änneren.D'Aarbechte fir de Schaft z'ersetzen sollten nëmmen am Aklang mat den Instruktioune fir d'Reparatur vum Motor duerchgefouert ginn, duerno ass den Abroch duerchgefouert.
Mat der richteger Wiel an Ersatz vun der Nockenwelle wäert de ganzen Timing vum Motor zouverlässeg a zouversiichtlech funktionnéieren, fir de Fonctionnement vun der Kraaft Eenheet an all Modi ze garantéieren.
Post Zäit: Jul-13-2023