All modernt Gefier ass mat engem elektresche Generator ausgestatt, deen Stroum generéiert fir d'Operatioun vum elektresche System an all sengen Apparater.Ee vun den Haaptdeeler vum Generator ass de fixe Stator.Liest iwwer wat e Generatorstator ass, wéi et funktionnéiert a funktionnéiert an dësem Artikel.
Zweck vun der Generator Stator
A modernen Autoen an aner Gefierer ginn synchron dräi-Phas Alternatoren mat Selbstexcitatioun benotzt.En typesche Generator besteet aus engem fixen Stator, deen an engem Haus fixéiert ass, engem Rotor mat enger Excitatiounswindung, enger Pinselversammlung (Liwwerung vum Stroum un d'Feldwindung) an eng Gläichrichter Eenheet.All Deeler sinn an engem relativ kompakt Design zesummegefaasst, déi op de Motor montéiert ass an huet e Rimm fueren aus der crankshaft.
De Stator ass e fixen Deel vun engem Autosgenerator deen eng Aarbechtswindung dréit.Wärend der Operatioun vum Generator ass et an de Statorwindungen datt en elektresche Stroum entsteet, deen ëmgewandelt (rektifizéiert) an an de Bordnetz gefüttert gëtt.
Generator Stator huet verschidde Funktiounen:
• Trëfft eng Aarbechtswindung, an där en elektresche Stroum generéiert gëtt;
• Féiert d'Funktioun vun engem Kierperdeel fir d'Aarbechtswindung opzehuelen;
• Spillt d'Roll vun engem magnetesche Circuit fir d'Induktioun vun der Aarbechtswindung an d'korrekt Verdeelung vu Magnéitfeldlinnen ze erhéijen;
• Akten als Hëtzt ënnerzegoen - läscht exzessiv Hëtzt vun Heizung windings.
All Statoren hunn am Wesentlechen deeselwechten Design an ënnerscheede sech net a verschiddenen Typen.
Generator Stator Design
Strukturell besteet de Stator aus dräi Haaptdeeler:
• Ring Kär;
• Aarbecht Wicklung (Wicklungen);
• Isolatioun vun windings.
De Kär ass aus Eisenringplacke mat Rillen op der Innere zesummegesat.E Paket gëtt aus de Placke geformt, d'Steifheet an d'Soliditéit vun der Struktur gëtt duerch Schweißen oder Nieten gegeben.Am Kär gi Rillen gemaach fir d'Wicklungen ze leeën, an all Protrusioun ass e Joch (Kär) fir d'Wicklungen.De Kär ass aus Placke mat enger Dicke vun 0,8-1 mm zesummegesat, aus speziellen Qualitéiten vun Eisen oder Ferrolegierungen mat enger gewësser magnetescher Permeabilitéit.Et kann Fins op der ausserhalb vun der Stator ginn Hëtzt dissipation ze verbesseren, wéi och verschidde grooves oder recesses zu Dock mat der Generator Wunneng.
Dräi-Phase Generatoren benotzen dräi windings, eng pro Phase.All Wicklung ass aus Kupfer isoléiertem Drot vu groussem Querschnitt (mat engem Duerchmiesser vu 0,9 bis 2 mm oder méi), deen an enger bestëmmter Uerdnung an de Rillen vum Kär plazéiert ass.D'Wicklungen hunn Klemmen, aus deenen den Ofwiesselungsstroum ofgeschaaft gëtt, normalerweis ass d'Zuel vun de Pins dräi oder véier, awer et gi Statoren mat sechs Klemmen (jidderee vun den dräi Windungen huet seng eegen Klemmen fir Verbindungen vun enger oder anerer Aart ze maachen).
An de Rillen vum Kär gëtt et en Isoléiermaterial, deen d'Isolatioun vum Drot vu Schued schützt.Och an e puer Zorte vu Statoren kënnen isoléierend Keile an d'Rillen agebaut ginn, déi zousätzlech als Fixator fir d'Wicklungsdréinen handelen.D'Statorversammlung kann zousätzlech mat Epoxyharz oder Lacker imprägnéiert ginn, wat d'Integritéit vun der Struktur garantéiert (verhënnert d'Verréckelung vu Wendungen) a verbessert seng elektresch Isoléiereigenschaften.
De Stator ass steif am Generatorhaus montéiert, an haut ass de meescht benotzten Design an deem de Statorkär als Kierperdeel handelt.Dëst gëtt einfach ëmgesat: de Stator ass tëscht zwee Deckele vum Generatorhaus ageklemmt, déi mat Knäpper festgehalen ginn - sou e "Sandwich" erlaabt Iech kompakt Designen mat effizienter Ofkillung an einfacher Ënnerhalt ze kreéieren.Den Design ass och populär, an deem de Stator mat der viischter Cover vum Generator kombinéiert ass, an de Réckdeck ass eraushuelbar a bitt Zougang zum Rotor, Stator an aner Deeler.
Zorte a Charakteristiken vun stators
D'Statoren vun den Generatoren ënnerscheeden sech an der Zuel an der Form vun de Nuten, dem Schema fir d'Wicklungen an de Nuten ze leeën, d'Verdrahtungsdiagramm vun de Wicklungen an d'elektresch Charakteristiken.
No der Unzuel vun de Rillen fir d'Wéckelen vun de Wicklungen sinn d'Statoren vun zwou Zorten:
• Mat 18 Plaze ;
• mat 36 Plaze .
Haut ass den 36-Slot Design am meeschte benotzt, well et besser elektresch Leeschtung gëtt.Generatoren mat stators mat 18 grooves haut kann op e puer Gewalt Autoen vun fréi verëffentlecht ginn.
Laut der Form vun de Rillen sinn d'Statoren vun dräi Typen:
• Mat offene Rillen - Rillen vu rechteckege Querschnëtt, si erfuerderen zousätzlech Fixatioun vun de Wicklungen;
• Mat semi-geschlossene (keilfërmege) Rillen - d'Rillen sinn no uewen verschount, sou datt d'Wicklungsspiral fixéiert ginn andeems d'Isoléierkeile oder Cambrics (PVC-Röhre) setzen;
• Mat semi-geschlossene Rillen fir Wicklungen mat Single-Turn-Spulen - d'Rillen hunn e komplexe Querschnitt fir een oder zwee Wendunge vu groussen Duerchmiesser Draht oder Draht an der Form vun engem breet Band ze leeën.
Geméiss dem Wicklungsschema sinn d'Statoren vun dräi Typen:
• Mat enger Loop (Loop verdeelt) Circuit - den Drot vun all Wicklung gëtt an d'Rillen vum Kär mat Schleifen plazéiert (normalerweis gëtt e Wendung an Inkremente vun zwee Rillen geluecht, d'Wendungen vun der zweeter an drëtter Wicklung ginn an dëse Rillen geluecht - also kréien d'Wicklungen déi néideg Verréckelung fir en Dräi-Phas-Welstroum ze generéieren);
• Mat enger Welle konzentréiert Circuit - den Drot vun all Wicklung gëtt an d'Rillen a Wellen plazéiert, se vun enger Säit op déi aner ëmgoen, an an all Groove ginn et zwee Wendungen vun enger Wicklung an eng Richtung geriicht;
• Mat engem Welle verdeelt Circuit - den Drot gëtt och a Wellen geluecht, awer d'Wendungen vun enger Wicklung an de Rillen ginn a verschiddene Richtungen geleet.
Fir all Zort Stacking huet all Wicklung sechs Wendungen iwwer de Kär verdeelt.
Onofhängeg vun der Method fir den Drot ze leeën, ginn et zwee Schemae fir d'Wicklungen ze verbannen:
• "Star" - an dësem Fall sinn d'Wicklungen parallel ugeschloss (d'Enn vun allen dräi Wicklungen sinn op engem (Null) Punkt verbonnen, an hir initial Klemmen sinn gratis);
• "Dräieck" - an dësem Fall sinn d'Wicklungen a Serie verbonnen (den Ufank vun enger Wicklung mam Enn vum aneren).
Wann Dir d'Wicklungen mat engem "Stär" verbënnt, gëtt e méi héije Stroum beobachtet, dëse Circuit gëtt op Generatoren mat enger Kraaft vun net méi wéi 1000 Watt benotzt, déi effizient bei niddregen Geschwindegkeeten funktionnéieren.Wann Dir d'Wicklungen mat engem "Dräieck" verbënnt, gëtt de Stroum reduzéiert (1,7 Mol par rapport zum "Stär"), awer Generatoren mat sou engem Verbindungsschema funktionnéieren besser bei héijer Kraaft, an en Dirigent vu méi klengen Querschnëtt ka sinn. fir hir windings benotzt.
Dacks, amplaz vun engem "Dräilännereck", gëtt e Circuit "Double Star" benotzt, an deem Fall soll de Stator net dräi, mee sechs Wicklungen hunn - dräi Wicklungen sinn duerch e "Stär" verbonnen, an zwee "Stären" si verbonne mat d'Laascht parallel.
Wat d'Performance ugeet, fir Statoren ass dat Wichtegst d'Nominalspannung, d'Kraaft an d'Bewäertungsstroum an de Windungen.No der nominaler Spannung sinn d'Statoren (a Generatoren) an zwou Gruppen opgedeelt:
• Mat enger Spannungsspannung vu 14 V - fir Gefierer mat enger Onboard-Netzspannung vun 12 V;
• Mat enger Spannung an de Wicklungen vun 28 V - fir Ausrüstung mat enger Onboard-Netzspannung vu 24 V.
De Generator produzéiert eng méi héich Spannung, well e Spannungsfall zwangsleefeg am Gläichrichter a Stabilisator geschitt, a bei der Entrée vum Onboard Stroumnetz ass schonn eng normal Spannung vun 12 oder 24 V observéiert.
Déi meescht Generatoren fir Autoen, Trakteren, Bussen an aner Ausrüstung hunn e Bewäertstroum vun 20 bis 60 A, 30-35 A ass genuch fir Autoen, 50-60 A fir Camionen, Generatore mat engem Stroum vu bis zu 150 oder méi A gi produzéiert fir schwéier Ausrüstung.
Aarbechtsprinzip vum Generator Stator
D'Operatioun vum Stator an de ganze Generator baséiert op dem Phänomen vun der elektromagnetescher Induktioun - d'Optriede vum Stroum an engem Dirigent, deen an engem Magnéitfeld bewegt oder an engem ofwiesselnd Magnéitfeld läit.An Autosgeneratoren gëtt den zweete Prinzip benotzt - den Dirigent, an deem de Stroum entsteet, ass roueg, an d'Magnéitfeld ännert sech permanent (rotéiert).
Wann de Motor ufänkt, fänkt de Generatorrotor un ze dréinen, gläichzäiteg gëtt d'Spannung vun der Batterie op seng spannend Wicklung geliwwert.De Rotor huet e Multi-Pole Stahlkär, deen, wann de Stroum op d'Wicklung applizéiert gëtt, en Elektromagnet gëtt, respektiv de rotéierende Rotor en ofwiesselnd Magnéitfeld erstellt.D'Feldlinne vun dësem Feld schneide den Stator ronderëm de Rotor.De Statorkär verdeelt d'Magnéitfeld op eng gewësse Manéier, seng Kraaftlinnen iwwer d'Wendungen vun den Aarbechtswindungen - wéinst der elektromagnetescher Induktioun gëtt e Stroum an hinnen entsteet, deen aus den Terminaler vun der Winding geläscht gëtt, an de Gläichrichter erakënnt, Stabilisator an de Bordnetz.
Mat enger Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet gëtt en Deel vum Stroum vun der Statoraarbechtswindung an d'Rotorfeldwindung gefüttert - sou datt de Generator an de Selbstreizungsmodus geet an net méi eng Drëtt-Partei Stroumquell brauch.
Wärend der Operatioun erliewt de Generator Stator Heizung an elektresch Lasten, an et ass och un negativ Ëmweltinflëss ausgesat.Mat der Zäit kann dëst zu enger Verschlechterung vun der Isolatioun tëscht de Wicklungen an dem elektreschen Decompte féieren.An dësem Fall muss de Stator reparéiert oder komplett ersat ginn.Mat reegelméissegen Ënnerhalt a fristgerechten Ersatz vum Stator wäert de Generator zouverlässeg déngen, stabil den Auto mat elektrescher Energie liwweren.
Post Zäit: Aug-24-2023