An all modern Piston Motor ginn et Deeler, datt d'tightness vun der Verbrennungsmotor Chamber a Schmieren vun der Zylinder garantéieren - Piston Réng.Liest alles iwwer Piston Réng, hir existent Zorte, Design Fonctiounen an Operatioun, wéi och déi richteg Auswiel an Ersatz vun Réng am proposéiert Artikel.
Wat sinn Piston Réng?
Piston Réng - Deeler vun der Zylinder-Piston Grupp (CPG) Verbrennungsmotor;Metall eraushuelbare Réng, déi op Kolben montéiert sinn, fir d'Verbrennungskammer ze versiegelen, d'Motorölverloschter ze reduzéieren an d'Quantitéit vun Ofgasen, déi an d'Kurbelhaus erakommen, ze minimiséieren.
Fir den normale Fonctionnement vun engem Kolbenverbrennungsmotor ass et kritesch wichteg datt an der Verbrennungskammer um Enn vum Kompressiounsschlag en Drock iwwerschreift, deen e gewësse Minimumniveau iwwerschreift (wann de Kolben den Top-Doudepunkt erreecht) - dëse Parameter gëtt genannt Kompressioun.Fir Benzinmotoren ass d'Kompressioun am Beräich vun 9-12 Atmosphären, fir Diesel-Eenheeten ass dëse Parameter 22-32 Atmosphären.Fir déi néideg Kompressioun z'erreechen, ass et néideg d'Versiegelung vun der Verbrennungskammer ze garantéieren - dëse Problem gëtt vu Kolbenringen geléist.
Piston Réng Leeschtunge puer Schlëssel Funktiounen:
● Dichtung vun der Verbrennungskammer - d'Gréisst vum Ring gëtt genee no dem banneschten Duerchmiesser vum Zylinder ausgewielt, wat den Duerchbroch vu Gase vun der Verbrennungskammer an d'Kurbelhaus verhënnert;
● Reduktioun vu Reibungskräften - d'Reibungsgebitt vun de Réng op de Maueren vum Zylinder ass vill méi kleng wéi de Kolbengebitt, wat d'Reibungsverloschter vun de CPG-Deeler reduzéiert;
● Kompensatioun fir d'thermesch Expansioun vu CPG-Materialien - Kolben an Zylinder ginn aus verschiddene Legierungen mat ënnerschiddleche Koeffizienten vun der thermescher Expansioun gemaach, d'Aféierung vu Réng verhënnert d'Verstopptung vun de Kolben a Verännerungen an der Kompressioun wann d'Motortemperatur eropgeet a fällt;
● Schmieren vun den Zylindermaueren an d'Entfernung vun iwwerschësseg Ueleg (wat verhënnert datt se an d'Verbrennungskammer erakommen an d'Uelegverloscht duerch Offall reduzéiert) - Réng vun engem speziellen Design suergen fir d'Entfernung vun iwwerschësseg Ueleg aus den Zylindermaueren, déi während der Operatioun vum Motor geformt sinn, awer loosst den Uelegfilm noutwendeg fir d'Reibung ze reduzéieren;
● Ofkillung vun de Kolbenmaueren - en Deel vun der Hëtzt vum Kolben gëtt op d'Zylindermauer duerch d'Réng geläscht.
Et ass einfach ze gesinn, datt d'Piston Réng eng entscheedend Roll an der Operatioun vun der CPG an de Fonctionnement vun der ganzer Muecht Eenheet spillen.All Feelfunktioune a Verschleiung vun de Réng manifestéiert sech duerch e Verloscht vun der Motorkraaft an enger allgemenger Verschlechterung vu senger Operatioun, also mussen dës Deeler ersat ginn.Awer ier Dir nei Réng kaaft oder bestellt, sollt Dir déi existent Aarte vun dësen Deeler verstoen, hiren Design an d'Funktioune vun der Aarbecht.
Piston a Piston Réng
Typen, Design a Prinzip vun der Operatioun vu Piston Réng
Zwee Zorte vu Réng sinn op engem Piston installéiert:
● Kompressioun (iewescht);
● Uelegkraaft (ënneschten).
All Réng sinn an transversal Rillen (Rillen) vun engem véiereckege Profil läit, méi no un de Kolben Kapp gemaach.Réng vu verschiddenen Typen ënnerscheeden sech am Design an Zweck.
Kompressiounsringen suerge fir d'Versiegelung vun der Verbrennungskammer, een, zwee oder dräi Réng kënnen op engem Kolben installéiert ginn (een op Zwee-Schlag Verbrennungsmotore vu Motorrieder, zwee op modernste Véier-Schlagmotoren, dräi op e puer Dieselmotoren), si sinn am ieweschten Deel vun der Piston etabléiert.Strukturell sinn Kompressiounsringen ganz einfach: dëst ass e metallen eraushuelbare Ring, deen de Schnëtt an der Form vun engem einfachen (riichtaus, schräg) oder komplexe Schloss gemaach gëtt, op e puer Réng an der Spär gëtt et eng Ausnahm fir e Stopper.D'Schloss huet eng kleng Spalt (e puer micrometers), déi déngt fir d'thermesch Expansioun vum Deel während Motor Operatioun ze kompenséieren.
D'Réng sinn aus Stol oder spezielle Qualitéite vu Goss gemaach, hir baussenzeg (Aarbechts) Uewerfläch kann en anere Profil hunn:
● Einfach flaach - an dësem Fall huet de Rank e rechteckege Querschnitt oder e Sektioun an der Form vun engem onregelméissegen Véierel;
● Radius (fassfërmeg) - déi baussenzeg Uewerfläch vum Ring ass e Bou vun engem Krees vu grousse Radius;
● Mat engem Chamfer - e Chamfer vu klenger Héicht gëtt op der äusserer Uewerfläch gemaach;
● "Minute" Réng - déi baussenzeg Uewerfläch huet en Hang op d'Spëtzt, de Neigungswénkel ass e puer Zénger Bogenminuten, wéinst deem d'Réng hiren Numm kruten.
De flaache Profil huet iewescht Kompressiounsringen, déi gezwongen sinn, bei héijen Temperaturen an Drock an Konditioune vun net genuch Schmier ze schaffen.Fir d'Verschleiung ze reduzéieren, ass d'Aarbechtsfläch vum Deel verchromt, phosphéiert, Zinnbeschichtet oder soss behandelt.Esou e Rank ass komplett nieft dem Zylinderspigel während der Operatioun, déi Dichtung an Hëtztentfernung vum Kolben ubitt.
Déi ënnescht Réng hunn dacks e méi komplexe Profil.Barrel Réng hu manner Reibungsresistenz wärend e genuch Versiegelungsgrad behalen."Minute" Réng, wéinst der Neigung vun der Aarbechtsfläch, reduzéieren d'Reibungskräften: wann de Kolben erof beweegt (op der Aarbechtsschlag), rutscht de Ring laanscht den Zylinderspigel mat senger spitzen Kante, a wann Dir no uewen bewegt, ass de Rank aus dem Zylinderspigel gepresst wéinst dem resultéierende Uelegkeil.
Uelegskraperringe garantéieren d'korrekt Verdeelung vum Uelegfilm iwwer d'Uewerfläch vum Zylinder a verhënneren datt Ueleg an d'Verbrennungskammer erakënnt (entfernt se aus dem Zylinderspigel).Nëmmen ee Rank gëtt op engem Piston benotzt, dës Deeler sinn net op de Piston vun Zwee-Schlagmotoren (well Ueleg direkt an de Benzin bäigefüügt gëtt).Normalerweis hunn Uelegskraperringen e Komposit Design, deen d'Réng selwer an d'Erweiderer enthält.
Piston Réng an hirem Schema vun Aktioun
Ueleg Schrack Réng sinn:
● Een-Stéck - en U-förmleche Rank, deen d'Basis op de Kolben konfrontéiert ass.Op der Basis gëtt et eng Serie vu ronnen oder verlängerten Lächer, duerch déi d'Ueleg drainéiert gëtt;
● Composite - zwee dënn (opgedeelt) Réng ginn benotzt, tëscht deenen et e Spacer Element ass.
Spacer Elementer sinn:
● Radial - suergt Drock vun de Réng op d'Mauer vum Zylinder;
● Axial - nëmme benotzt a Verbindung mat Composite Réng, suerge fir d'Unclenchung vu Réng;
● Tangential - kombinéiert Spacer Elementer, déi gläichzäiteg Expansioun vun de Réng an hiren Drock géint d'Zylindermauer.
D'Spacer Elementer sinn Plack (flaach) oder opgerullt Quellen, déi tëscht oder ënner de Réng agebonne sinn, nëmmen een oder zwee Quelle vu verschiddenen Typen kënnen am Uelegkraaftring benotzt ginn.
Den Uelegkraaftring gëtt géint d'Zylindermauer gedréckt a garantéiert duerch säin Design d'Entfernung vun iwwerschësseg Uelegfilm.De gesammelten Ueleg geet an d'Groove duerch d'Lächer am Rank, vu wou et an d'Motorcrankcase duerch Lächer an der Pistonmauer drainéiert.Zur selwechter Zäit bleift en Deel vum Ueleg a Form vun engem dënnen Uelegfilm op der Zylindermauer, wat d'Reibung am ganze CPG reduzéiert.
Wéi wielen ech Piston Réng an ersetzen
Wärend der Operatioun vum Motor sinn d'Pistongringen bedeitend mechanesch an thermesch Belaaschtungen ausgesat, wat zu hirem graduelle Verschleiung a Verloscht vun der Leeschtung féiert.Wéi d'Réng trauen, stoppen se hir Funktiounen auszeféieren, wat zu enger Ofsenkung vun der Kompressioun féiert, Seepage vu Gasen an de Kurbelhaus an Ueleg an d'Verbrennungskammer.Och e seriöse Problem ass de "Coking" vun de Réng (Stammung wéinst der Akkumulation vu Kuelestoffablagerungen an de Rillen vum Piston).Als Resultat verléiert de Motor d'Kraaft an d'Drosselreaktioun, den Auspuff kritt e charakteristesche gro oder souguer schwaarzen Tint, an de Brennstoff- an Uelegverbrauch erhéicht.Wann dës Schëlder erschéngen, ass et néideg de Motor ze diagnostizéieren - d'Kompressioun kontrolléieren, d'Käerzen an e puer aner Deeler kontrolléieren.Wann d'Kompressioun ze niddreg ass, ginn d'Käerzen mat Ueleg gesprëtzt an et gi Probleemer mat der Operatioun vun der Kraaft Eenheet, da mussen d'Kolbenringen ersat ginn.
Fir Ersatz sollt Dir Réng nëmmen vun deenen Typen a Katalognummeren wielen, déi fir dës speziell Motor geliwwert ginn.Et sollt am Kapp dréit ginn, datt no enger grousser Reform vum Motor mat langweileg Zylinder, et néideg ass fir Reparaturgréisst Réng ze benotzen, déi fir nei Piston passen.
Ersatz vun Réng muss am Aklang mat den Instruktioune fir d'Reparatur vun der Muecht Eenheet duerchgefouert ginn.Am Allgemengen, erfuerdert dës Aarbecht, de Motor ofzebauen an d'Pistons z'ënnerhalen.Al Réng ginn ewechgeholl an d'Rillen grëndlech gereinegt.Nei Réng mussen am Aklang mat den Instruktioune vun den "Top" oder "Up" Marken op hinnen plazéiert ginn.Beim Installatioun vun de Réng ginn d'Lücken tëscht der Säitfläch vum Deel an der Mauer vun der Groove am Kolben, wéi och an der Sperrung vum Ring, deen an den Zylinder agebaut ass, gepréift.All Spillraum muss bannent de fir de Motor etabléiert Grenzen leien.D'Réng sinn op de Kolben etabléiert, sou datt hir Schleisen net op der selwechter Linn leien an net op d'Achs vun de Fanger Lächer falen - sou entstinn e Labyrinth, deen den Duerchbroch vu Gasen aus der Verbrennungskammer verhënnert.
Wann Dir e Piston mat neie Réng am Zylinder montéiert, sollt e speziellen Dorn benotzt ginn, deen d'Réng géint de Kolben dréckt.No der Ersatz vun de Kolbenringen ass et recommandéiert am Motor ze lafen - iwwerschätzt d'Geschwindegkeet net fir déi éischt 800-1000 km a lued de Motor op hallef Kraaft, um Enn vum Abroch sollt Dir de Motoröl änneren .
Mat der richteger Wiel an Ersatz vu Kolbenréng, wäert de Motor seng fréier Kraaft erëmgewinnen a wäert zouversiichtlech an all Modi schaffen.
Post Zäit: Jul-13-2023