All Auto huet en einfachen, awer wichtege Sensor, deen hëlleft Motorleistung ze iwwerwaachen - e Killmëtteltemperatursensor.Liest iwwer wat en Temperatursensor ass, wéi en Design et huet, op wéi eng Prinzipien seng Aarbecht baséiert a wéi eng Plaz et am Auto besetzt.
Wat ass en Temperatursensor
Coolant Temperatur Sensor (DTOZh) ass en elektronesche Sensor entworf fir d'Temperatur vum Killmëttel (Kühlmittel) vum Killsystem vun engem Verbrennungsmotor ze moossen.D'Donnéeën kritt vum Sensor gi benotzt fir verschidde Probleemer ze léisen:
• Visuell Kontroll vun der Temperatur vun der Muecht Eenheet - Daten aus dem Sensor ginn op der entspriechend Apparat (Thermometer) op der Dashboard am Auto ugewisen;
• Upassung vun der Operatioun vu verschiddene Motorsystemer (Kraaft, Zündung, Killmëttel, Auspuffgasrezirkulatioun an anerer) am Aklang mat sengem aktuellen Temperaturregime - Informatioun vum DTOZH gëtt op d'elektronesch Kontrollunitéit (ECU) gefüttert, déi entspriechend Upassunge mécht.
Coolant Temperatursensoren ginn an all modernen Autoen benotzt, si hunn grondsätzlech deeselwechten Design a Prinzip vun der Operatioun.
Typen an Design vun Temperatursensoren
A modernen Gefierer (wéi och a verschiddenen elektroneschen Apparater) ginn Temperatursensoren benotzt, dat sensibelt Element an deem en Thermistor (oder Thermistor) ass.En Thermistor ass en Hallefleitgerät deem seng elektresch Resistenz vu senger Temperatur hänkt.Et gi Thermistoren mat engem negativen a positiven Temperaturkoeffizient vun der Resistenz (TCS), fir Geräter mat engem negativen TCS fällt d'Resistenz mat der Erhéijung vun der Temperatur erof, fir Apparater mat engem positiven TCS, am Géigendeel, geet et erop.Haut ginn Thermistoren mat negativen TCS am meeschten benotzt, well se méi praktesch a méi bëlleg sinn.
Strukturell sinn all Automobile DTOZh grondsätzlech d'selwecht.D'Basis vum Design ass e Metallkierper (Zylinder) aus Messing, Bronze oder aner korrosionsbeständeg Metall.De Kierper ass esou gemaach datt säin Deel a Kontakt mat der Kälteflëssegkeet ass - hei ass en Thermistor, deen zousätzlech duerch e Fréijoer gedréckt ka ginn (fir méi zouverléisseg Kontakt mam Fall).Am ieweschten Deel vum Kierper gëtt et e Kontakt (oder Kontakter) fir de Sensor mat dem entspriechende Circuit vum elektresche System vum Gefier ze verbannen.De Fall ass och threaded an e schlësselfäerdeg Hexagon ass gemaach fir de Sensor am Motorkühlsystem ze montéieren.
Temperatursensoren ënnerscheeden sech an der Aart a Weis wéi se mat der ECU verbonne sinn:
• Mat engem Standard elektresche Stecker - de Sensor huet e Plastikverbindung (oder Block) mat Kontakter;
• Mat Schraubekontakt - ee Kontakt mat enger Spannschraube gëtt op de Sensor gemaach;
• Mat Pin-Kontakt - een Pin oder Spatelkontakt gëtt um Sensor geliwwert.
Sensoren vun der zweeter an drëtter Aart hunn nëmmen ee Kontakt, den zweete Kontakt ass de Sensorkierper, verbonne mat dem "Buedem" vum elektresche System vum Auto duerch de Motor.Esou Sensoren ginn am meeschten op kommerziell Gefierer a Camionen, op speziellen, landwirtschaftlechen an aner Ausrüstung benotzt.
De Coolant Temperatur Sensor ass am waarmste Punkt vum Motorkühlsystem montéiert - an der Auspuffleitung vum Zylinderkopf.Op modernen Autoen sinn oft zwee oder dräi DTOZhS gläichzäiteg installéiert, jidderee vun deem seng Funktioun ausféiert:
• Den Thermometer Sensor (Kältetemperaturindikator) ass am einfachsten, huet geréng Genauegkeet, well et hëlleft nëmmen d'Temperatur vun der Kraaft Eenheet visuell ze bewäerten;
• Den ECU-Sensor am Outlet vum Kapp vun der Eenheet ass de verantwortlechsten a genee Sensor (mat engem Fehler vun 1-2,5 ° C), wat Iech erlaabt d'Temperaturännerunge vu verschiddene Grad ze verfolgen;
• Radiator Outlet Sensor - e Hilfssensor vu gerénger Genauegkeet, déi d'rechtzäiteg Schaltung an d'Ausschaltung vum elektresche Heizkierper-Kühlfan garantéiert.
Verschidde Sensoren bidden méi Informatiounen iwwer den aktuellen Temperaturregime vun der Kraaft Eenheet an erlaben Iech méi zouverlässeg seng Operatioun ze iwwerwaachen.
De Prinzip vun der Operatioun an d'Plaz vum Temperatursensor am Gefier
Allgemeng ass de Prinzip vun der Operatioun vum Temperatursensor einfach.Eng konstant Spannung (normalerweis 5 oder 9 V) gëtt op de Sensor applizéiert, an d'Spannung fällt op den Thermistor am Aklang mat dem Ohm Gesetz (wéinst senger Resistenz).Eng Ännerung vun der Temperatur enthält eng Verännerung vun der Resistenz vum Thermistor (wann d'Temperatur eropgeet, geet d'Resistenz erof, wann d'Temperatur erof geet, geet et erop), an domat de Spannungsfall am Sensorkreeslaf.De gemoossene Wäert vum Spannungsfall (oder éischter, déi aktuell Spannung am Sensorkreeslaf) gëtt vun engem Thermometer oder ECU benotzt fir déi aktuell Temperatur vum Motor ze bestëmmen.
Fir visuell Kontroll vun der Temperatur vun der Muecht Eenheet ass e speziellen elektreschen Apparat un der Sensor Circuit ugeschloss - ratiometric Thermometer.Den Apparat benotzt zwee oder dräi elektresch Wicklungen, tëscht deenen et eng bewegbar Armature mat engem Pfeil ass.Een oder zwee Wicklungen produzéieren e konstante Magnéitfeld, an eng Wicklung ass am Temperatursensor Circuit abegraff, sou datt säi Magnéitfeld ofhängeg vun der Killmëtteltemperatur ännert.Als Resultat vun der Interaktioun vu konstanten an alternéierende Magnéitfelder an de Wicklungen, verursaacht et d'Armatur ëm seng Achs ze rotéieren, wat eng Verännerung vun der Positioun vun der Thermometernadel op senger Dial huet.
Fir de Fonctionnement vum Motor a verschiddene Modi ze kontrolléieren a seng Systemer ze kontrolléieren, ginn d'Sensorlesungen an d'elektronesch Kontrolleenheet duerch de passenden Controller gefüttert.D'Temperatur gëtt duerch d'Gréisst vum Spannungsfall am Sensor Circuit gemooss, fir dësen Zweck am ECU Memory ginn et Tabelle vun der Korrespondenz tëscht der Spannung am Sensor Circuit an der Motortemperatur.Baséierend op dësen Donnéeën ginn verschidden Algorithmen fir d'Operatioun vun den Haaptmotorsystemer an der ECU gestart.
Baséierend op d'Liesunge vun der DTOZH gëtt d'Operatioun vum Zündsystem ugepasst (Ännere vun der Zündungszäit), Energieversuergung (Ännerung vun der Zesummesetzung vun der Brennstoff-Loftmëschung, hir Ausschöpfung oder Beräicherung, Kontroll vun der Drosselversammlung), Ofgasrezirkulatioun an anerer.Och d'ECU, am Aklang mat der Motortemperatur, setzt d'Crankshaft Geschwindegkeet an aner Charakteristiken.
Den Temperatursensor op der Heizkierper funktionnéiert ähnlech, et gëtt benotzt fir den elektresche Fan ze kontrolléieren.Op e puer Gefierer kann dëse Sensor mat dem Haapt gepaart ginn fir méi präzis Kontroll vu verschiddene Motorsystemer.
Den Temperatursensor spillt eng wichteg Roll an all Gefier mat engem Verbrennungsmotor, am Fall vun engem Decompte muss se sou séier wéi méiglech ersat ginn - nëmmen an dësem Fall gëtt den normale Fonctionnement vun der Muecht Eenheet an all Modus gesuergt.
Post Zäit: Aug-24-2023