An de meeschte Verbrennungsmotoren enthält de Gasverdeelungsmechanismus Deeler, déi den Transfer vun der Kraaft vum Nockenwellen op d'Ventile garantéieren - Pushers.Liest alles iwwer Ventilstécker, hir Aarte, Design a Fonctiounen vun der Operatioun, souwéi hir Auswiel an Ersatz, an dësem Artikel.
Wat ass e Ventil Tapp?
De Krunntapp ass en Deel vum Gasverdeelungsmechanismus vun engem Kolbenverbrennungsmotor;Timing Tracking Apparat, deen axial Kraaft vun der camshaft op de Krunn iwwerdréit direkt oder duerch Hëllefselementer (Staang, Rocker Arm).
De Gasverdeelungsmechanismus vun all Verbrennungsmotor baséiert allgemeng op dräi Haaptdeeler: de Nockenwelle, deen synchron (awer mat der Halschent vun der Wénkelgeschwindegkeet) mat der Kurbelwelle, Ventilen an hir Fuert rotéiert.Den Aktuator vum Ventilmechanismus iwwerwaacht d'Positioun vum Nockenwellen a garantéiert den Transfer vu Kraaft dovun op d'Ventile.Verschidde Deeler kënnen als Drive benotzt ginn: Staang, Rockerarm mat an ouni Staang, an anerer.Am meeschte timing, zousätzlech Deeler sinn och benotzt - pushers.
Timing Pushers maachen eng Rei Funktiounen:
● Si handelen als Link tëscht der Camshaft Cam an aner Deeler vum Ventil Drive;
● Gitt zouverlässeg Iwwerdroung vu Kräfte vun der Nockenwelle-Cam op jiddereng vun den Ventile;
● Gläichméisseg verdeelen d'Laascht, déi aus der Rotatioun vum Nockenwellen an der Operatioun vum Timing entstinn;
● Erhéije de Service Liewen vun Timing Deeler an erliichtert seng Ënnerhalt;
● Pushers vu verschiddenen Typen - déi néideg Temperaturlücken tëscht den Timingdeeler ubidden an / oder de Prozess vun hirer Upassung erliichteren.
De Krunntapp ass e wichtege Bestanddeel vun der Timing, am Fall vun enger Feelfunktioun, déi d'Motoroperatioun wesentlech verschlechtert.Am Fall vun engem Decompte muss de Pusher ersat ginn, a fir déi richteg Wiel vun engem neien Deel ze maachen, ass et néideg déi existent Typen an Designen vun Pushers ze verstoen.
Zorte an Design vun Krunn tappets
Geméiss dem Design a Prinzip vun der Operatioun sinn d'Pushers an e puer Typen opgedeelt:
● Belleville;
● zylindresch (Piston);
● Roller;
● Hydraulesch.
Jiddereng vun den pushers huet seng eege Design Fonctiounen an Uwendungen.
Verschidde Typen vu Ventilstécker
Knäppercher Krunn
Am Allgemengen besteet esou e Pusher aus enger Staang an enger Disc-Basis, mat där se op der Nockenwelle läit.Um Enn vun der Staang gëtt et e Fuedem fir d'Installatioun vun engem Upassungsbolt mat enger Sperrmutter, duerch déi d'thermesch Lücken ugepasst sinn.D'Ënnerstëtzung vun der Pusher gëtt Hëtzt Behandlung (carburization) ënnerworf fir seng Verschleißbeständegkeet ze erhéijen.
No der Form vun der Ënnerstëtzung Deel (Plack) sinn dës pushers an zwou Gruppen ënnerdeelt:
● Mat flaach Ënnerstëtzung;
● Mat kugelfërmeg Ënnerstëtzung.
Pushers vun der éischter Zort schaffen an Tandem mat engem Camshaft mat Cams mat enger zylindrescher Aarbechtsfläch.D'Pusher vun der zweeter Aart gi mat Nockenwellen mat konischen Nocken (mat enger geschniddener Aarbechtsfläch) benotzt - wéinst dësem Design rotéiert de Pusher während der Operatioun vum Motor, wat seng eenheetlech Verschleiung garantéiert.
Disc Tappets sinn elo praktesch net benotzt, si goufen op Motore mat nidderegen oder lateralen Ventile installéiert, gepaart mat oder ouni Staang.
Zylindresch (Kolben) Ventilklappen
Et ginn dräi Haaptarten vu Pusher vun dësem Typ:
● zylindresch huel;
● Brëller ënnert der Barbell;
● Brëller ënner dem Ventil.
Am éischte Fall ass de Pusher an der Form vun engem zouenen Zylinder gemaach, deen, fir den Design ze erliichteren, Huelraim a Fënstere bannen huet.Op engem Enn gëtt et e Fuedem fir eng Upassungsbolt mat enger Sperrmutter.Esou Pushers ginn haut selten benotzt, well se relativ massiv sinn an d'Dimensioune vum ganzen Timing erhéijen.
Am zweete Fall gëtt de Pusher an der Form vun engem Glas vu klengem Duerchmiesser gemaach, an deem eng Ausschnëtt (Feel) fir d'Installatioun vun der Pusherstang gemaach gëtt.Windows kënnen an de Maueren vum Deel gemaach ginn fir et an normal Schmier ze erliichteren.Pushers vun dësem Typ sinn nach ëmmer op eeler Kraaft Eenheeten mat engem nidderegen Nockenwelle fonnt.
Am drëtte Fall gëtt de Pusher an der Form vun engem Glas vu groussen Duerchmiesser gemaach, an deem e Kontaktpunkt fir d'Betonung um Enn vum Ventilstamm gemaach gëtt.Normalerweis ass d'Pusher dënnwandeg, säi Buedem an de Kontaktpunkt sinn Hëtztbehandelt (gehärt oder carburiséiert).Esou Deeler gi wäit benotzt, si sinn an Motore mat engem overhead camshaft an direkten Krunn fueren installéiert.
Eng Zort zylindresch Pusher fir de Ventil ass e Pusher mat enger Upassungswäsch am ënneschten installéiert (de Nockenwellennockel steet dogéint).D'Wäschmaschinn kann eng aner Dicke hunn, seng Ersatz gëtt duerch d'Upassung vun den thermesche Lücken duerchgefouert.
Rouleau Ventil Krunn
Et ginn zwou Haaptarten vu Pushers vun dësem Typ:
● Enn;
● Hiewel.
Am éischte Fall ass d'Pusher an der Form vun enger zylindrescher Staang gemaach, am ënneschten Deel vun deem eng Stahlroller duerch e Nadellager installéiert ass, an eng Verzögerung (Feel) fir de Stab ass am ieweschten Enn geliwwert.Am zweete Fall gëtt den Deel an der Form vun engem Hiewel mat enger Ënnerstëtzung gemaach, op der Schëller vun där eng Roller installéiert ass an et gëtt eng Ausnahm fir d'Staang.
Apparater vun dësem Typ sinn am meeschte verbreet an Motore mat engem nidderegen camshaft benotzt, si sinn praktesch net op nei Muecht Unitéiten fonnt.
Hydraulesch Krunn Krunn
Hydraulesch Pushers (Hydraulesch Lifter) sinn déi modernst Léisung déi op ville Motore benotzt gëtt.Pushers vun dësem Typ hunn en agebaute hydraulesche Mechanismus fir d'thermesch Lücken unzepassen, déi automatesch Lücken auswielen a suergt fir normal Operatioun vum Motor.
D'Basis vum Design vum Pusher ass de Kierper (deen gläichzäiteg d'Funktioune vun engem Plunger mécht), an der Form vun engem breede Glas gemaach.Am Kierper ass e bewegbare Zylinder mat engem Réckschlagventil deen den Zylinder an zwee Huelraim opdeelt.Op der baussenzeger Uewerfläch vum hydraulesche Lifterhaus ass eng kreesfërmeg Nut mat Lächer gemaach fir Ueleg op den Zylinder aus dem Motorschmiersystem ze liwweren.D'Pusher ass um Enn Gesiicht vum Ventilstamm installéiert, während d'Grill op sengem Kierper mat dem Uelegkanal am Blockkopf ausgeriicht ass.
Den hydraulesche Pusher funktionnéiert wéi follegt.Am Moment, wou d'Nockenwellen-Kam an de Pusher leeft, erlieft den Zylinder Drock vum Ventil a bewegt sech no uewen, de Réckschlagventil schléisst a gespaart den Ueleg, deen am Zylinder läit - d'ganz Struktur bewegt sech als Ganzt, garantéiert d'Ouverture vum Ventil .Am Moment vum maximalen Drock op de Pusher kann e puer vun der Ueleg an d'Lücken tëscht dem Zylinder an dem Pusherkierper sëtzen, wat zu enger Verännerung vun den Aarbechtsplazen féiert.
Den Design vum hydraulesche Pusher (Hydraulesche Lifter)
Wann de Cam aus dem Pusher entkommt, geet de Ventil erop a mécht zou, an dësem Moment ass de Pusherkierper vis-à-vis vum Uelegkanal am Zylinderkopf, an den Drock am Zylinder fällt op bal null.Als Resultat iwwerwannt d'Ueleg aus dem Kapp d'Fréijoerkraaft vum Kontrollventil an mécht et op, gitt an den Zylinder (méi präzis, an d'Entloosskammer dobannen).Wéinst dem erstalltem Drock klëmmt de Pusherkierper (well den Zylinder géint de Ventilstamm läit) a riicht géint de Nockenwelle-Kam - sou ass de Spalt ausgewielt.An Zukunft gëtt de Prozess widderholl.
Wärend der Operatioun vum Motor sinn d'Uewerfläch vun de Knäppercher, Nockenwellen an Enn vun de Ventilstämm verschleißen a verformen, a wéinst der Heizung änneren d'Dimensioune vun aneren Deeler vum Verdeelungsmechanismus e bëssen, wat zu enger onkontrolléierter Ännerung féiert. Erléisungen.Hydraulesch Tappets kompenséieren dës Ännerungen, suergen ëmmer datt et keng Lücken gëtt an datt de ganze Mechanismus normalerweis funktionnéiert.
Themen vun der Auswiel an Ersatz vun Ventil Tappets
Allpushers, trotz der Hëtztbehandlung vun hiren Aarbechtsflächen, verschwannen iwwer Zäit oder Feelfunktioun, d'Operatioun vum Motor stéieren.Problemer mat pushers manifestéiert sech duerch d'Verschlechterung vum Motor, dorënner e puer Ännerungen am Krunn timing.Ausserhalb sinn dës Feelfunktioune vum charakteristesche Kaméidi vum Motor manifestéiert, deen liicht vun erfuerene Handwierker erkannt gëtt.Wéi och ëmmer, am Fall vun Motore mat hydraulesche Lifter ass de Geräischer direkt nom Start kee Problem.D'Tatsaach ass, datt nodeems de Motor Idle ass, verléisst d'Ueleg d'Tapets an d'Kappkanäl, an déi éischt puer Sekonnen ginn net e Choix vu Lücken - dat manifestéiert sech duerch klappen.No e puer Sekonnen gëtt de System besser an de Kaméidi verschwënnt.Wann de Kaméidi méi wéi 10-12 Sekonnen beobachtet gëtt, da sollt Dir op den Zoustand vun den Pusher oppassen.
Defekt Pushers musse mat neie vun der selwechter Aart a Katalognummeren ersat ginn.Den Ersatz soll am Aklang mat den Instruktioune fir Reparatur an Ënnerhalt vum Auto duerchgefouert ginn, dës Aarbecht ass mat der partieller Demontage vum Zylinderkop verbonnen a erfuerdert d'Benotzung vun engem speziellen Tool (fir d'Trocknungsventile an anerer), sou datt et besser ass Vertrauen et zu Spezialisten.Nodeems d'Pusher ersat ass, ass et periodesch néideg fir d'Späicheren unzepassen, awer wann hydraulesch Komponenten benotzt ginn, ass et net néideg fir Ënnerhalt.
Post Zäit: Jul-14-2023